الفصل 687: سِر مع الريح

الفصل 687: سِر مع الريح

تفقد يانغ يي خريطة بحر العالم فورًا، فوجد أن مسار نجم الكابوس لم يتغير؛ كان لا يزال على مساره السابق

لذلك كان الاحتمال الوحيد هو… أن بحر العواصف قد تمدد أو تحرك

هذا التفسير وحده كان منطقيًا، لأن يو داوي لم يعبر بحر العواصف عندما وصل، وكان يانغ يي يسلك هذا الطريق أيضًا

“سونا، لقد دخل نجم الكابوس بحر العواصف فجأة”

أرسل رسالة خاصة إلى سونا، ثم سمع صوت شياو جي

“الكابتن يانغ، الريح فوق البحر أصبحت قوية جدًا فجأة، والسفينة تهتز، وقد سقطت أشياء كثيرة في البحر. حاولت استعادة بعضها”

كان الأخير قد عاد لتوه من تحت الماء، مبللًا بالكامل، وذراعه الميكانيكية تمسك بالكثير من الأغراض المتفرقة. كان كثير منها أسماكًا هاربة؛ بدا أن دلو السمك الخاص به سقط أيضًا في البحر، ولم يستعد إلا جزءًا منه

من هذا، بدا أن نجم الكابوس دخل بحر العواصف منذ وقت قصير جدًا وبشكل مفاجئ للغاية، لذلك لم تُجهَّز أشياء كثيرة في الوقت المناسب

“اجمع كل العناصر الموجودة على السطح. ما يمكن تخزينه في المقصورة فليُوضع في المقصورة، أو يُخزَّن باستخدام العناصر المكانية

كذلك، العناصر الموجودة على السطح التي يصعب نقلها، والإمدادات في المقصورة، والمدفع المبتل، كلها تحتاج إلى تثبيت. دع الهيكل العظمي الحديدي والكرمة يساعدانك؛ لديك هذه الصلاحية”

أصدر يانغ يي تعليماته، وسرعان ما صار السطح كخلية نحل مليئة بالحركة

ثُبّتت بعض العناصر التي كان نقلها غير مريح مباشرة بواسطة الكرمة، لمنعها من الطيران على السطح أو داخل المقصورة والتسبب بخسائر غير ضرورية إذا اشتدت الرياح والأمواج

وانضم عدد كبير من الفئران الهيكلية أيضًا، لأن يانغ يي كان قد صعد إلى منصة الإعدام وغير هدف الصيد مؤقتًا

ثم سار إلى مقدمة السفينة، ووجد أن القبطان العجوز ما زال يقود السفينة، واقفًا بثبات شديد؛ بدا أن العاصفة لا تؤثر فيه على الإطلاق

داخل حجرة القبطان

لم ير يانغ يي تريشيا، فدفع الباب مفتوحًا ورآها على الطاولة، تستخدم الحديد المكسور [الزائف] لفتح علبة خبز العسل بالفانيليا، كانت طويلة تقريبًا بقدر طولها

وبجانبها، كان المجدف العظيم يقف هناك أيضًا، يساعدها على تثبيتها بمجساته… صمت يانغ يي لبضع ثوان قبل أن يقول: “آه… تابعي الأكل”

قالها بلا مبالاة؛ ففي كل الأحوال، لم تكن مساعدة تريشيا مطلوبة الآن

وكانت الأخيرة محرجة قليلًا أيضًا. بعد أن غادر يانغ يي، لم تتحرك لفترة طويلة، شاعرة أن الخارج بدا صاخبًا للغاية، وأن الرياح والأمواج كانت قوية بعض الشيء كذلك

ربما لأنه مر وقت طويل دون حركة، لم يعد المجدف العظيم بجانبها قادرًا على الانتظار، فأخذ العلبة مباشرة وحشرها في فمه

“انتظر، لقد اتفقنا على تقاسمها بالتساوي!”

لكن العلبة كانت قد أُكلت بالفعل من قبل المجدف العظيم، حتى الصفيح ابتُلِع. في فم الذئب على صدره، بدا أن هناك طاحونة ساحقة، تصدر صوت طحن

بدا أن هذا الآلي يحتاج إلى إطعام منتظم كنوع من الصيانة… بعد نحو نصف ساعة

كان نجم الكابوس مستعدًا لمواجهة العاصفة، واجتمع الطاقم لعقد اجتماع قصير، باستثناء القبطان العجوز، الذي كان لا يزال عند الدفة

عُقد الاجتماع في مقصورة عواء الألم

كان عزل الصوت في هذا المبنى قادرًا على حجب صوت العاصفة تمامًا، مما جعله مناسبًا جدًا للبيئة الحالية ومريحًا للنقاش

“الرياح والأمواج قوية جدًا. لا نعرف كم سنضطر إلى الإبحار في بحر العواصف، لذلك يجب أن نستعد لمعركة طويلة، وقد تشتد الريح أكثر…”

بصفته القبطان، كان أول ما اهتم به يانغ يي هو السلامة. أجرى تعديلات مقابلة على الترتيبات، وطلب أن يراقب أحدهم تغيرات الرياح وأحوال البحر على مدار الساعة، مع الانتباه إلى خريطة البحر الكروية البلورية لاكتشاف الأخطار مسبقًا، مثل دودة بوبيت العملاقة التي قد تكون موجودة

أما محاولة مغادرة المنطقة البحرية، فلم يكن يانغ يي يخطط لذلك، لأنه لم يكن يعرف الاتجاه الصحيح للخروج. حتى التراجع قد لا يكون صحيحًا، فقد تكون المنطقة البحرية تتمدد أو تتحرك في ذلك الاتجاه

وفوق ذلك، إن تأخروا هكذا، فلن يُعرف متى سيصلون إلى بحر العجائب، لذلك خطط للحفاظ على هذا المسار

محتوى مَجَرَّة الرِّوَايَات ليس مادة مجانية للمواقع الناسخة، فاحترم المصدر الأصلي.

من غير الممكن أن تكون هذه المنطقة البحرية أخطر من بحر الوفرة، أليس كذلك؟

بناءً على تجارب يانغ يي السابقة، لم يكن بحر العواصف صعبًا بشكل خاص، إلا إذا بلغت الرياح من القوة ما يكفي لتمزيق السفينة

“خلال هذه الفترة، لن أحاول استكشاف جزيرة الأحلام بعد الآن، لأن البيئة تغيرت، وأحتاج إلى الحفاظ على أفضل حالة تحسبًا لأي طارئ”

قرر يانغ يي، وأسند مهمة مراقبة الرياح وأحوال البحر إلى شياو جي

كان هو وسونا بحاجة إلى ضمان بقاء شخص واحد على الأقل مستيقظًا للتعامل مع التهديدات الخارجية، وكان لا بد من تقليل الأنشطة على السطح، وقضاء وقت أطول في المقصورة

أما تريشيا، فكان مطلب يانغ يي منها ألا تحملها الريح بعيدًا، وأن تبقى قدر الإمكان في مكان محمي من الرياح

“هل تريد تجربة الذهاب إلى مصدر الريح؟”

طرحت سونا فجأة أمرًا آخر، مما جعل يانغ يي يقطب حاجبيه، لأنه في لحظة ما، كان قد فكر في ذلك أيضًا

“باتباع الريح، يمكن العثور على مصدر الريح”

كانت هذه معلومة فكك يانغ يي شفرتها من كتاب مشبوه سابقًا

“الآن استقر اتجاه الريح، وهو متوافق مباشرة مع مسارنا، لذلك ازدادت سرعة سفينتنا أيضًا

لاحقًا، عندما تصبح الريح قوية بما يكفي، يمكننا محاولة صنع شراع متين وتثبيت الهيكل، حتى يتمكن نجم الكابوس أيضًا من زيادة سرعته بشكل كبير بمساعدة الريح”

أضافت سونا، وكانت تؤيد فعل ذلك بشدة

فكر يانغ يي لبعض الوقت، وفي النهاية صوّت بالموافقة، لكن بشرط أساسي كبير

“إذا تغير اتجاه الريح، فعلينا التخلي فورًا عن مطاردة الريح

لأن هدف هذه الرحلة هو الوصول إلى بحر العجائب، وهذا هو الخيار الأعلى أولوية ولا يمكن تغييره في منتصف الطريق”

أجاب

وهكذا وُضعت الخطة، وانشغل الجميع مرة أخرى

كانت سونا بحاجة إلى تصميم شراع مناسب وقابل للتعديل بناءً على علم الحركة والظروف الفعلية للسفينة

وكان يانغ يي والآخرون مسؤولين عن تنفيذه وصنعه. إذا لزم الأمر، يمكن استخدام مصنع العجائب المحدود في جزيرة البخار للإنتاج

ثم كان هناك نموذج سفينة “ناقل النار”. هذا النموذج، بعد التحول، كان يأتي في الواقع مع شراع متين جدًا، وربما يستطيع حتى الطيران مع الريح

لكن الطيران في طقس غائم كهذا، قد تحدث فيه عواصف رعدية، كان يبدو منذرًا بالسوء بعض الشيء؛ بدا الإبحار أكثر أمانًا بكثير… بعد يومين

بفضل دفع الريح، ازدادت سرعة نجم الكابوس بشكل واضح، أسرع من سرعته الأصلية بما لا يقل عن 10 عقد

لم تكن الريح وحدها، بل حتى البحر أسفل السفينة كان يندفع إلى الأمام

قُدم اقتراح سونا لتصميم الشراع اليوم أيضًا. ولتبسيط الإنتاج، صُمم كشراع متعدد الأجسام، يُثبت في مواضع مختلفة على الهيكل ويُحكم ربطه بكرمة قوية

لكن عندما رأى يانغ يي التصميم، شعر أنه يشبه أكثر مظلات بأحجام مختلفة، إلا أنها هنا تُستخدم للتسريع بدلًا من الإبطاء. من مقدمة السفينة، إلى حجرة القبطان، ثم إلى الصاري الأوسط، ثم إلى مؤخرة السفينة، كان لا بد من ربط هذه المظلات، بإجمالي يزيد على 100، وكان قطر كل واحدة عند فتحها يتراوح بين 3 و7 أمتار

إضافة إلى ذلك، كان لا بد من زيادة وزن السفينة نفسها. يمكن تحقيق هذا الجزء باستخدام سعة نظام السفينة، عبر إخراج مواد أساسية مثل الفولاذ من الداخل وتثبيتها، وبذلك يزداد الوزن

بعد ذلك، استدعى يانغ يي تريشيا، وشياو جي، وعددًا كبيرًا من الهياكل العظمية الحديدية والكرمات الحية، وكذلك بعض الفئران، للعمل على الإنتاج في مختبر الساحرة على مدار الساعة طوال الأسبوع

كانت المواد الخام الرئيسية المستخدمة هي القماش والفولاذ، حيث سُحب الأخير إلى خيوط لتعزيز قوة المظلات