الفصل 157: تصميم السفن الحربية وخطط الاستحواذ

الفصل 157: تصميم السفن الحربية وخطط الاستحواذ

بينما كانت الدول الأخرى تعاني من الأزمة الاقتصادية، كانت إسبانيا منشغلة بطفرة بناء ضخمة وصاخبة

بأوامر من رئيس الوزراء بريم، تحركت الحكومة الإسبانية بسرعة، ولم تستغرق سوى بضعة أيام لصياغة خطط محددة لمشروع البناء الضخم وتخصيص الأموال اللازمة لتنفيذه

ومن بين ذلك، ركزت الحكومة الإسبانية بشكل خاص على بناء النقل البري ومشاريع تجديد الأحياء الفقيرة

وعلى عكس بريطانيا وفرنسا وألمانيا، التي كانت تملك سهولًا واسعة، كانت معظم الأراضي الداخلية في إسبانيا تتكون من جبال وتلال

كان بناء الطرق في مثل هذه التضاريس أصعب بكثير من المناطق المستوية، وهذا أيضًا هو السبب في أن البنية التحتية للنقل في إسبانيا ظلت دائمًا متأخرة عن القوى الأوروبية مثل بريطانيا وفرنسا وألمانيا

مستفيدة من الأزمة الاقتصادية، خططت الحكومة الإسبانية لاستثمار أكثر من 50,000,000 بيزيتا لبناء شبكة طرق واسعة في جميع أنحاء البلاد، تربط مختلف مناطق إسبانيا ومدنها المهمة

أجرت الحكومة تصنيفًا مفصلًا لنظام الطرق الموجود في إسبانيا، وقسمته إلى طرق وطنية بأربعة مسارات، مساران في كل اتجاه، وطرق إقليمية بمسارين، مسار واحد في كل اتجاه، وطرق بلدات بمسار واحد لحركة المرور في الاتجاهين

بطبيعة الحال، كانت الطرق الوطنية الأوسع ذات المسارات الأربعة تُستخدم لربط مختلف المناطق والمدن المهمة. وبما أن السيارات الآلية لم تكن قد اختُرعت بعد، كان الطلب على عرض الطرق منخفضًا نسبيًا

في الأجيال اللاحقة، لم يكن طريق بأربعة مسارات كافيًا حتى لتلبية متطلبات المرور في منطقة حضرية واحدة. لكن في هذا العصر، كان الطريق بأربعة مسارات يُعد واسعًا جدًا بالنسبة إلى إسبانيا، وقادرًا على تلبية متطلبات المرور خلال 30 عامًا على الأقل

وخلال هذه الأعوام الـ30، ستواصل الحكومة الإسبانية بالتأكيد توسيع نظام النقل، وربما تبني حتى طرقًا أوسع بستة مسارات

قبل وقت غير طويل، كان بنز قد أبلغ كارلوس للتو بخبر جيد بشأن البحث والتطوير. فقد نجحوا في تطوير محرك غاز رباعي الأشواط، وكانوا يعملون في الوقت الحالي على محركات تستخدم أنواعًا أخرى من الوقود مصادر للطاقة

ورغم أن ولادة المحرك لم تكن تعني ولادة السيارة الآلية، فإن الاثنين كانا مرتبطين ارتباطًا وثيقًا. فمع وجود محرك رباعي الأشواط، أصبح من الممكن بالفعل بناء سيارات آلية بدائية نسبيًا للتجربة

ومع ذلك، من أجل حل مشكلات استقرار المحرك والمشكلات المتعلقة بالقوة، كان بنز والاثنان الآخران بحاجة إلى إجراء مزيد من الأبحاث على المحرك لتحسين التصميم الحالي

ولتصنيع السيارات الآلية ووضعها في الاستخدام التجاري، كان لا بد أيضًا من مراعاة سلامة المركبات وجدواها الاقتصادية

باختصار، لم تكن هذه مشكلة يمكن حلها بالكامل في وقت قصير. فعلى الأقل خلال السنوات العشر القادمة، حتى لو وُلدت السيارات الآلية، فلن تكون إلا وسائل نقل فاخرة لا يقدر على تحمل تكلفتها إلا الأغنياء

ومع ذلك، بالنظر إلى العدد الكبير جدًا من النبلاء في إسبانيا، فإذا أمكن تطوير السيارات الآلية مبكرًا، فإن هؤلاء النبلاء وحدهم يمكن أن يوفروا حجم مبيعات كبيرًا

علاوة على ذلك، ستساعد السيارات الآلية بالفعل بشكل كبير في تحسين بيئة النقل. فالمسافات التي كانت تتطلب عدة ساعات بالعربة قد لا تستغرق بالسيارة سوى أقل من ساعة

وكان تبرز الخيول في كل مكان يسبب أيضًا ضررًا إضافيًا للبيئة، أما السيارات الآلية، فباستثناء انبعاثات العادم، لم تكن ضارة جدًا بالبيئة أساسًا

لم تكن انبعاثات العادم مشكلة يمكن لإسبانيا التفكير فيها الآن. فتطوير السيارات الآلية مبكرًا واستخدامها بفاعلية لتحسين بيئة النقل الحالية كان هو الأمر الأهم

إذا توفرت السيارات الآلية، فسيصبح نقل المواد وتحريك الأفراد أكثر سهولة بكثير. وستتمكن القوات في مدريد من الوصول إلى مختلف المدن والبلدات بسهولة أكبر عبر شبكة الطرق، مما يعزز سيطرة الحكومة على مختلف المناطق أكثر

وفي ظل هذه الظروف، سيصبح من الصعب للغاية على كتالونيا وإقليم الباسك إثارة المتاعب

كانت نتائج أبحاث المحرك مفرحة بلا شك، لكنها بدت أقل أهمية مقارنة بالمخططات التي قدمها حوض غوارنيزو الملكي لبناء السفن إلى كارلوس

نعم، بعد أكثر من نصف عام من التصميم والنقاش، حسّن حوض غوارنيزو الملكي لبناء السفن أخيرًا تصميم سفينة حربية أرضى جميع الخبراء

قُدم تصميم هذه السفينة الحربية إلى مكتب كارلوس، مرفقًا بمعايير ومفاهيم تصميمية مفصلة نسبيًا

وبمجرد رؤية معايير تصميم هذه السفينة الحربية، كان كارلوس راضيًا في الأساس

ورغم أن حوض غوارنيزو الملكي لبناء السفن لم يحقق بالكامل السفينة المدرعة الأكثر تقدمًا في العالم كما وصفها كارلوس، أي أسرع، وأقوى نيرانًا، وأشد حماية بالدروع، فإن هذا لا يعني أن التصميم كان متأخرًا عن الدول الأخرى

كان حوض غوارنيزو الملكي لبناء السفن قد ظل خاملًا لأكثر من 20 عامًا، لكن بعض خبراء الحوض كانوا لا يزالون ملمين جيدًا بتصاميم السفن الحربية في دول العالم

بعد أن أصدر كارلوس الأمر، استنفد خبراء التصميم في الحوض كل ما تعلموه في حياتهم، فقط لتصميم سفينة مدرعة تُرضي كارلوس وتكسب حوض غوارنيزو الملكي لبناء السفن مزيدًا من الفرص

يمكن وصف تصميم هذه السفينة المدرعة بأنه جمع نقاط قوة دول كثيرة. ورغم أنه بدا للوهلة الأولى كأنه خليط عشوائي، بمظهر عام يشبه السفن المدرعة البريطانية، فإنه كان أيضًا ممتلئًا بمفاهيم جديدة تمامًا في تصميم السفن الحربية الإسبانية

أولًا كان دفع السفينة الحربية، وهو ما كان كارلوس يهتم به أكثر من غيره. كان من المتوقع أن تستخدم السفينة الحربية محركات بخارية تمددية ترددية متقدمة نسبيًا قوةً لها، مزودة بمحركين بخاريين قادرين على إخراج حد أقصى يزيد على 6000 حصان

ورغم أن قدرة الخرج هذه لا يمكن عدّها من المستوى الأعلى، فإنها كانت ممتازة بالتأكيد بين تصاميم السفن المدرعة في دول العالم

أما من حيث قوة نيران السفينة الحربية، فستعتمد هذه السفينة المدرعة الجديدة بالكامل مدافع فولاذية تُلقَّم من المؤخرة عيار 12 بوصة، أي 305 ملم، لتصبح واحدة من أوائل السفن الحربية التي تستخدم المدفعية التي تُلقَّم من المؤخرة

في الوقت الحالي، كان سعي الدول وراء قوة نيران السفن الحربية يميل بوضوح أكثر نحو عيار المدافع. وقد وصل عيار المدفع الرئيسي في السفن المدرعة البريطانية حتى إلى 318 ملم، مما يعني أن قوة مدفعيتها كانت أكبر بكثير من المدافع الفولاذية عيار 305 ملم المستخدمة على هذه السفينة الحربية الإسبانية الجديدة

ومع ذلك، لأن السفن الحربية البريطانية كانت تستخدم مدافع تُلقَّم من الفوهة، فقد كانت أدنى بكثير من المدافع التي تُلقَّم من المؤخرة من حيث سرعة الإطلاق ومدى الرمي

ورغم أن قوة المدفع عيار 318 ملم كانت أكبر بكثير من قوة المدفع عيار 305 ملم، فإن كلا النوعين من المدفعية كان قادرًا على اختراق الدروع الفولاذية للسفن المدرعة الموجودة

في ظل هذه الظروف، كانت المدافع التي تُلقَّم من المؤخرة، الأسرع إطلاقًا والأطول مدى، تملك مزايا أوضح. كما أوضحت وثائق التصميم بالتفصيل أنه رغم أن هذه السفينة الحربية لا يمكن عدّها إلا من المستوى الأعلى من حيث الدفع، فإنها وصلت بالفعل إلى مستوى عالمي من حيث قوة النيران

كانت بريطانيا وفرنسا وألمانيا قادرة أيضًا على تحقيق هذا المستوى من المدفعية، لكنها لن تتمكن من تجاوزه في المدى القصير. وبالاعتماد فقط على المدافع الأربعة عيار 305 ملم التي تُلقَّم من المؤخرة على متن السفينة الحربية، كانت القدرة القتالية الشاملة للسفينة الحربية التي صممها حوض غوارنيزو الملكي لبناء السفن قد دخلت بالفعل المستوى الأول بين السفن المدرعة

كان تقييم حوض غوارنيزو الملكي لبناء السفن للمدافع الرئيسية عيار 305 ملم أن مدى الرمي يمكن أن يتجاوز 7 كيلومترات

كان مثل هذا المدى ممتازًا جدًا، وسيمنح ميزة كبيرة في الحرب البحرية

ولأن إنتاج الفولاذ في إسبانيا كان يزداد باستمرار، ستعتمد هذه السفينة المدرعة بنية كاملة من الفولاذ، وستُجهز بكثافة بدروع فولاذية للحماية

بلغ سمك الدرع في مقدمة الأبراج 16 بوصة، وبلغ سمك الدرع الجانبي 14 بوصة، مما جعل السفينة الحربية كلها تبدو منتفخة بعض الشيء

ورغم أن قدرات حماية الدروع في السفينة الحربية أُخذت في الحسبان، فإن هذا جعل الإزاحة القياسية للسفينة المدرعة بأكملها تصل إلى رقم مذهل قدره 8600 طن، وفق التقدير

وعند الحمولة الكاملة، كانت إزاحة السفينة الحربية ستقترب حتى من 10,000 طن، وهذا كان بالتأكيد في المستوى الأول بين كل السفن المدرعة الحالية

ومع ذلك، كان هذا التصميم بوضوح لم يتجاوز بعد التفكير المتأصل في السفن المدرعة الموجودة. فقد كان البرجان يقعان على جانبي الهيكل؛ وبالمقارنة مع تصاميم بوارج ما قبل الدريدنوت اللاحقة، فإن فعل ذلك لم يكن يسمح بالاستفادة الكاملة من قوة نيران المدافع الرئيسية

ومع ذلك، لم يكن كارلوس يعرف الكثير عن هذا الجانب، لذلك لم يستطع تقديم أي اقتراحات إلى حوض غوارنيزو الملكي لبناء السفن

لكن ما دام مضمونًا أن تصميم السفينة الحربية كان على الأقل من المستوى الأعلى بين معايير السفن المدرعة العالمية الحالية، فقد كان ذلك يفي بالفعل باحتياجات تطور البحرية الإسبانية

علاوة على ذلك، بالنسبة إلى إسبانيا الحالية، لم يكن معروفًا بعد ما إذا كانت هذه السفينة الحربية ستُبنى لتجهيز البحرية أم للتصدير

وبالنظر إلى الحمولة الهائلة للسفينة الحربية، قدّر المصممون في حوض غوارنيزو الملكي لبناء السفن سرعتها بنحو 12.5 إلى 13.5 عقدة

بعبارة بسيطة، كانت السرعة القصوى التي يمكن أن تبلغها هذه السفينة الحربية تقارب مستوى 25 كيلومترًا في الساعة

ومع ذلك، تبقى السرعة القصوى مجرد سرعة قصوى؛ ففي أثناء الإبحار العادي، لن تحافظ السفينة الحربية أساسًا على سرعتها القصوى

لأن فعل ذلك كان سيسبب أضرارًا لا يمكن قياسها للمحركات البخارية؛ فمعدات هذا العصر لم تكن تملك مثل هذا الاستقرار العالي

قيل إن سرعتها القصوى تبلغ نحو 13.5 عقدة، لكن في الواقع، كانت السرعة التي يمكن أن تحققها أثناء الإبحار اليومي أقل من 10 عقد، بل كانت ستحافظ عمومًا على نحو 7 إلى 8 عقد

كان هذا أمرًا لا يمكن تجنبه. فقبل حدوث تحسن كبير في تقنية الدفع ذات الصلة، كانت سرعة إبحار السفن ذات الحمولة الكبيرة، مثل السفن الحربية في البحر، بطيئة إلى هذا الحد

كانت سفن الرحلات الصغيرة تلك أسرع بكثير من السفن الحربية. ففي النهاية، لم تكن هذه السفن بحاجة إلى الموازنة بين قدرات حماية الدروع وإخراج قوة النيران؛ كانت تحتاج فقط إلى ضمان إبحار مستقر في البحر

نظر كارلوس إلى مخططات تصميم السفينة الحربية أمامه، التي جعلت المرء يشعر بالارتياح، وتأمل للحظة، ثم قرر في النهاية أن يسعى بنفسه لجلب طلبات لحوض غوارنيزو الملكي لبناء السفن على مستوى العالم

بالنسبة إلى إسبانيا، كانت هناك أشياء كثيرة يجب فعلها خلال الأزمة الاقتصادية، ولم يكن من المناسب بناء سفن مدرعة على نطاق واسع وبضجة كبيرة

علاوة على ذلك، لم تكن تكلفة بناء سفينة مدرعة كهذه منخفضة. ولأن معدات وتقنيات متقدمة نسبيًا اعتُمدت في كل جانب، فقد اقترب سعر تكلفة السفينة المدرعة كلها بالفعل من 500,000 جنيه إسترليني

وحتى عند بناء سفن حربية للبحرية الإسبانية، فمن المؤكد أن الحوض لا يمكنه ألا يربح شيئًا. وفي اقتراح الحوض الملكي لبناء السفن، إذا كانت البحرية الإسبانية مستعدة لشراء هذه السفينة الحربية، فيمكنه أن يقدم للبحرية الإسبانية سعرًا داخليًا قدره 550,000 جنيه إسترليني

لكن إذا كانت السفينة الحربية ستُصدَّر، فلا بد أن يرتفع سعر البيع إلى أكثر من 600,000 جنيه إسترليني على الأقل

وهذا يعني أيضًا أن كل سفينة حربية يبيعها حوض غوارنيزو الملكي لبناء السفن يمكن أن تحقق له ربحًا صافيًا لا يقل عن 100,000 جنيه إسترليني

ما دام بإمكانهم تأمين طلبات لسفينة مدرعة واحدة أو اثنتين، فلن يمكّن ذلك حوض غوارنيزو الملكي لبناء السفن من الحصول على أموال كافية للبحث والتطوير وإحياء الحوض بأكمله تمامًا فحسب، بل سيسمح له أيضًا باكتساب قدر كبير من الخبرة في بناء أحدث السفن المدرعة، استعدادًا للمستقبل حين تبني البحرية الإسبانية سفنها المدرعة الخاصة

كان الخبر السيئ أن أوروبا والأمريكتين تأثرتا كلتاهما بالأزمة الاقتصادية، وكان من الصعب جدًا العثور على عملاء يملكون موارد مالية كافية لشراء سفن مدرعة

لكن الخبر الجيد أن آسيا لم تتأثر كثيرًا بالأزمة الاقتصادية، وربما توجد هناك دول يمكن أن تكون عملاء للسفن المدرعة الإسبانية الجديدة

في الواقع، إذا فكر المرء في الأمر، فإن هذه السفينة المدرعة الإسبانية ذات القدرة القتالية الشاملة القوية كانت ذات جدوى عالية مقابل تكلفتها، ولم يكن كارلوس ينوي طلب سعر مبالغ فيه

إذا وُجد عميل مناسب حقًا، فسيكون خفض سعر البيع إلى نحو 550,000 جنيه إسترليني ممكنًا أيضًا، وهو تقريبًا على نفس مستوى السعر الداخلي للبحرية الإسبانية

ففي النهاية، ما كان يحتاجه حوض غوارنيزو الملكي لبناء السفن في هذا الوقت هو خبرة بناء أحدث نوع من السفن المدرعة؛ أما الإيرادات الإضافية البالغة عشرات الآلاف من الجنيهات الإسترلينية فلم تكن بتلك الأهمية لحوض غوارنيزو الملكي لبناء السفن

ومن أجل تأمين طلبات كافية لحوض غوارنيزو الملكي لبناء السفن، تواصل كارلوس خصيصًا مع الدائرة الدبلوماسية الإسبانية، وجعل وزارة الخارجية تتعاون مع تحركات حوض غوارنيزو الملكي لبناء السفن للبحث في أنحاء آسيا عن شركاء قادرين على شراء سفن حربية

ومع تخمر الأزمة الاقتصادية، أفلس عدد متزايد من المؤسسات والمصانع في مختلف الدول

وبعد الانتظار مدة من الزمن، اعتقد كارلوس أن وقت اقتناص الفرص قد حان. فالآن، أصبحت المصانع والمؤسسات في أوروبا رخيصة جدًا، ومن بين هذه المصانع المفلسة كان هناك كثير مما أراد كارلوس شراءه

خذ مثلًا حوضًا بريطانيًا خاصًا لبناء السفن؛ فقد كانت كل المعلومات عن هذا الحوض قد خضعت بالفعل لتحقيق شامل من وكالة الاستخبارات الأمنية الملكية

قبل هذه الأزمة الاقتصادية، كان هذا الحوض الخاص لبناء السفن واحدًا من أكبر الأحواض الخاصة في بريطانيا، وكان مشهورًا إلى حد كبير

بل كان الحوض يمتلك القدرة على بناء السفن المدرعة، كما كان لديه المعدات ذات الصلة والعمال المهرة

ولهذا السبب تحديدًا، تجاوزت القيمة الإجمالية لهذا الحوض قبل الأزمة الاقتصادية 1,500,000 جنيه إسترليني، أي 39,000,000 بيزيتا

كان مثل هذا المبلغ الكبير نفقة ضخمة بالنسبة إلى العائلة الملكية قبل الأزمة الاقتصادية، لذلك لم تُنفذ عملية الاستحواذ على هذا الحوض، ولم يستطع كارلوس إلا أن ينظر إليه بشوق بلا فائدة

لكن الأمر كان مختلفًا الآن. فالأزمة الاقتصادية لم تؤثر في شركات السكك الحديدية والبنوك فقط؛ بل أثرت أيضًا في كل مجالات الحياة في أوروبا

لم يكن تأثيرها في أحواض السفن، بوصفها مؤسسات صناعية عسكرية، مبالغًا فيه كما قد يتخيل المرء، لكنه كان لا يزال خطيرًا إلى حد كبير

هذا الحوض، الذي كانت قيمته الأصلية تصل إلى 1,500,000 جنيه إسترليني، عُرض مؤخرًا للبيع العام، وكان السعر المطلوب فقط 700,000 جنيه إسترليني

منطقيًا، مع سعر مطلوب يقل عن نصف قيمته الأصلية، كان ينبغي أن يتسابق كثيرون لشرائه

لكن في الواقع، كان كثير من الرأسماليين في بريطانيا بالكاد قادرين على رعاية أنفسهم، فضلًا عن أن يخرجوا مبلغًا كاملًا قدره 700,000 جنيه إسترليني لشراء هذا الحوض

وقد أدى ذلك إلى ألا يلقى بيع الحوض أي اهتمام على الإطلاق، وكان السعر المطلوب للحوض ينخفض يومًا بعد يوم

ورغم أنه كان يعلم أن بيع الحوض سيجعله يخسر المال، لم يكن لدى مالك الحوض خيار آخر. فإذا لم يبع الحوض بسرعة الآن، فإن تركه يواصل التدهور في يده لن يؤدي إلا إلى خسائر أكبر

ما دامت الأزمة الاقتصادية لم تنته، فسيستمر سعر الحوض في الانخفاض

بيعه مبكرًا الآن يمكن أن يستعيد مئات الآلاف من الجنيهات الإسترلينية؛ أما إذا انتظر حتى تهبط قيمة الحوض إلى رقم شديد الانخفاض، فسيكون قد فات الأوان لبيعه في ذلك الوقت

بعد التأكد من أن لا أحد مهتم بهذا الحوض، لم يعد كارلوس في عجلة من أمره

كان الوضع الحالي هو أنه كلما تأخر في الاستحواذ على هذا الحوض، قلّ رأس المال الذي سيحتاج كارلوس إلى دفعه

كان اقتراح الخادم لوران هو الانتظار نصف شهر آخر على الأقل. وبناءً على الانخفاض الحالي في قيمة الحوض، يمكن شراؤه بنحو 500,000 جنيه إسترليني بعد نصف شهر

كان مبلغ 500,000 جنيه إسترليني لا يزال مبلغًا ضخمًا بالنسبة إلى الرأسماليين، لكنه لم يكن شيئًا بالنسبة إلى كارلوس

كان هذا المبلغ بعد تحويله إلى البيزيتا يساوي فقط 13,000,000، وهو تقريبًا صافي الربح السنوي للبنك الملكي المتحد

كان إنفاق 13,000,000 بيزيتا لشراء حوض متوسط إلى كبير كهذا، يملك خبرة وتقنية بناء السفن المدرعة، صفقة مربحة بالطبع بالنسبة إلى كارلوس

بعد شراء هذا الحوض، يمكن دمجه مع حوض غوارنيزو الملكي لبناء السفن لإنشاء حوض واسع النطاق بالمعنى الحقيقي، ينافس الدول الأخرى في أوروبا على تجارة تصدير السفن الحربية

وفي الوقت نفسه، يمكن لخبرة بناء السفن الغنية نسبيًا لدى هذا الحوض البريطاني أن تجلب أيضًا تحسينات كبيرة إلى حوض غوارنيزو الملكي لبناء السفن

كان مستوى بناء السفن لدى البريطانيين في هذا العصر لا يزال ممتازًا جدًا. ورغم أن عصر السفن المدرعة بدأه الفرنسيون، فإن عصري بوارج ما قبل الدريدنوت والدريدنوت اللاحقين قادهما البريطانيون بتقدم واسع

حتى حاملات الطائرات تطورت تدريجيًا على يد البريطانيين على أساس البوارج والطرادات

ستظل خبرة بناء السفن لدى البريطانيين في قمة العالم خلال السنوات الـ80 القادمة، وبالنسبة إلى كارلوس، كان هذا شيئًا أثمن حتى من الحوض نفسه

بسبب جبل طارق، كان مقدرًا للعلاقة بين إسبانيا والبريطانيين ألا تكون جيدة جدًا

وقد أدى هذا أيضًا إلى أن إسبانيا كانت تجد سابقًا صعوبة في الحصول على تقنية بناء السفن المتقدمة نسبيًا لدى البريطانيين؛ فإما أنها لا تستطيع تحمل السعر، وإما أن البريطانيين يفرضون الحصار على إسبانيا عمدًا

كانت الأزمة الاقتصادية الحالية أفضل فرصة، وجعل كارلوس أيضًا الخادم لوران يركز هدفه الرئيسي على بريطانيا

بالطبع، لم تكن العائلة الملكية وحدها هي التي تنوي الاستحواذ على مصانع في دول أوروبية أخرى؛ فقد كانت لدى الحكومة الإسبانية أفكار واضحة أيضًا

بينما كان كارلوس والخادم لوران يناقشان نطاق عمليات الاستحواذ، وضعت وزارة الصناعة في إسبانيا أيضًا قائمة مفصلة بالمؤسسات التي يجب أن تستحوذ عليها إسبانيا والمعدات التي يجب شراؤها

“دولة رئيس الوزراء، هذه أحدث قائمة مشتريات حددتها وزارة الصناعة؛ تفضل بإلقاء نظرة.” سلّم وزير الصناعة الإسباني طلب شراء مفصلًا إلى رئيس الوزراء بريم، طالبًا رأي رئيس الوزراء بريم

أخذها رئيس الوزراء بريم وألقى عليها نظرة، ففوجئ فورًا بالشهية الكبيرة لوزارة الصناعة

كادت قائمة مشتريات وزارة الصناعة تشمل النظام الصناعي بأكمله، وكانت أهم الاتجاهات هي المعادن، والنفط، والكيماويات، وبناء السفن، والآلات، والمحركات، والصناعة العسكرية

“162 مؤسسة، بإجمالي 520,000,000 بيزيتا من أموال الاستحواذ؟” بينما واصل القراءة، اسود وجه رئيس الوزراء بريم فجأة. نظر إلى وزير الصناعة بنظرة كأنها تأكل شخصًا، وسأل بزفرة باردة: “هل تحاول إلقاء كامل الإيرادات المالية للحكومة لعام كامل في شراء المؤسسات؟”