الفصل 220

الفصل 220

أحدث الزلزال العظيم تغييرات كبيرة في المشهد الصناعي، واضطرت الشركات إلى إعادة التفكير في استراتيجياتها وفقًا لذلك

كانت إنبل تخطط في الأصل لإطلاق هاتف إن زد في نهاية سبتمبر، لكنه تأخر قرابة ثلاثة أشهر، وأُطلق أخيرًا قبل عيد الميلاد مباشرة من العام الماضي. وبالمثل، أجّلت كار أو إس أيضًا إطلاق سيارتها الجديدة عدة أشهر، وها هي تطرحها الآن مع بداية العام الجديد

صحيح أن كار أو إس تمتلك أكثر تقنيات القيادة الذاتية تقدمًا. لكن كانت هناك عقبات كثيرة يجب تجاوزها قبل تسويق هذه التقنية تجاريًا

كم شركة تملك تقنية جيدة اختفت؟

لولا استثمار شركة أو تي كي، لربما بيعت كار أو إس إلى شركة أخرى، أو بقيت مجرد مزود برمجيات. ومن المدهش أن الشركة التي تطور التقنية أولًا تفشل كثيرًا، بينما تنجح شركة أخرى في تسويقها تجاريًا وتحقق نجاحًا ضخمًا

لكننا ضخخنا عشرات التريليونات من الوون لتجاوز عقبات التسويق التجاري

من خلال البحث والتطوير المستمرين، رفعنا مستوى تقنيتنا. استحوذنا على كرايسلر وبنينا مصانع جديدة. ومن خلال شراكتنا مع سوسونغ للإلكترونيات، حللنا مشكلة توريد عتاد القيادة الذاتية

ارتفعت قيمة كار أو إس بشكل هائل منذ استحواذنا عليها، لكنها رغم ذلك كانت تسجل خسائر ضخمة كل ربع سنة

كان المال يُضخ باستمرار في البحث والتطوير، واختبارات القيادة، وبناء المصانع، بينما واصلت مبيعات السيارات الانخفاض، مما قلل الإيرادات

كما هو الحال في جميع الصناعات، فإن وفورات الحجم مهمة خصوصًا في قطاع السيارات. حتى عندما لا تُباع السيارات، لا يمكنك خفض رواتب الموظفين، كما يجب دفع تكاليف صيانة شبكة البيع ومراكز الخدمة

بعد فترة طويلة من الاستثمار، أصبح إطلاق السيارة الجديدة أخيرًا على الأبواب

ورغم أن التطوير اكتمل منذ فترة، بقيت مهمة حاسمة واحدة: تحديد الاسم

هناك طريقتان رئيسيتان لتسمية السيارات

إحداهما هي إرفاق كلمات تناسب كل طراز، والأخرى هي الجمع بين الحروف والأرقام وفقًا للحجم والنوع

على سبيل المثال، تستخدم فولكس فاغن، ضمن المجموعة نفسها، أسماء غولف، وتيغوان، وباسات، بينما تستخدم أودي أسماء إيه 4، وإيه 6، وكيو 5

أيًا كانت الطريقة المختارة، فإن الأهم هو أن يستطيع المستهلكون معرفة نوع السيارة بوضوح بمجرد سماع الاسم

بعد نقاشات بين الإدارة وخبراء العلاقات العامة، قرروا أخذ الأحرف الأولى من عبارة سيارة القيادة الذاتية لصنع اسم إيه دي، ثم إضافة الأرقام بناءً على ترتيب الإصدار

سُمي طراز السيدان إيه دي 1، وسُمي طراز سيارات الدفع الرباعي إيه دي 2. وبما أن إيه دي يعني أيضًا التقويم الميلادي، فقد حمل كذلك معنى بدء عصر جديد للسيارات

هذا الأسلوب أيضًا اتجاه حالي، وأكبر ميزاته أنه يوفر تكاليف التسمية في المستقبل

سعر إيه دي 1 هو 39,900 دولار، وسعر إيه دي 2 هو 44,900 دولار. وقد تضيف الخيارات نحو 5000 دولار إلى السعر

هذا سعر مرتفع نسبيًا لسيارة متوسطة الحجم

المحرك نسخة معدلة بدرجة كبيرة من الطراز القائم، لكن التصميم جديد تمامًا

أبرز ميزة هي المقصورة الداخلية. جُهزت المقصورة بشاشة مزدوجة، مما يسمح بتشغيل جميع الأنظمة بالصوت واللمس

يستخدم كل من إيه دي 1 وإيه دي 2 البنزين

“أليس الديزل أكثر شعبية هذه الأيام؟”

“لا يستخدمون الديزل كثيرًا في سيارات الركاب في الولايات المتحدة”

في كوريا، يُستخدم الديزل أساسًا حتى في سيارات الدفع الرباعي، بينما في الولايات المتحدة تعمل حتى شاحنات البيك أب الكبيرة كلها بالبنزين

يتمتع الديزل بكفاءة أفضل في استهلاك الوقود مع الكمية نفسها من الوقود. وهذا يؤدي أيضًا إلى طلب صناعي أعلى، وأسعار النفط العالمية للديزل أعلى من البنزين

أمال تايك غيو رأسه

“البنزين أغلى في كوريا، أليس كذلك؟”

“هذا بسبب الضرائب”

الضرائب المرتفعة على البنزين خلقت ظاهرة انعكاس في الأسعار، حيث صار الديزل أرخص نسبيًا

ولهذا تعد كوريا سوقًا فريدة نوعًا ما، حيث تُباع سيارات الديزل جيدًا، بخلاف الدول الأخرى

“على أي حال، هذه السيارة هي آخر مركبة بمحرك احتراق داخلي ستبيعها كار أو إس”

مع إطلاق السيارة الجديدة، أُوقفت جميع مركبات كرايسلر التي كانت تُنتج سابقًا

وتطوّر كار أو إس الآن مركبات كهربائية جديدة. نجاح هذه السيارة حاسم لسير خطط الإصدارات المستقبلية بسلاسة

“أتساءل كم سنبيع؟”

هناك أسباب كثيرة قد تجعلها لا تُباع جيدًا: انخفاض شهرة العلامة التجارية، وارتفاع السعر، ووجود الكثير من السيارات ذات الأداء الأفضل في النطاق السعري نفسه

ومن ناحية أخرى، هناك سبب رئيسي واحد قد يجعلها تُباع جيدًا: أنها مزودة بأكثر تقنية قيادة ذاتية تقدمًا بين أي سيارة متاحة حاليًا

أشار تايك غيو إليّ وقال

“هناك سبب آخر: شهرتك”

ضحكت بخفة

“أشك في ذلك”

كان هناك وقت اجتاحت فيه شعبيتي الولايات المتحدة

لكن ذلك كان قبل أربعة أشهر بالفعل. خلال جهود الإنقاذ، كانت هناك تضحيات كثيرة، وظهر أبطال عديدون

انخفضت إشارات الإعلام إليّ كثيرًا. ومع ذلك، لا بد أنها ستساعد في المبيعات كثيرًا، أليس كذلك؟

قبل الإطلاق بعشرة أيام، قرروا بدء تلقي الحجوزات عبر الإنترنت لعدد 50,000 وحدة من كل طراز. رسوم الحجز 100 دولار، وهي قابلة للاسترداد بالكامل قبل التسليم

“أليست 100,000 وحدة كثيرة قليلًا؟”

إنه رقم كبير بالتأكيد

“تحدثت إلى داريل أمس، وهو واثق بأنهم يستطيعون بيعها كلها قبل الإطلاق الرسمي”

تلقت نيكولا 450,000 حجز لطراز تي إتش. لكن تلك كانت مركبة كهربائية، وكان ذلك شيئًا لا تستطيع تحقيقه إلا نيكولا

وبينما جمعت نيكولا الحجوزات من جميع أنحاء العالم، تتلقى كار أو إس الحجوزات في الولايات المتحدة فقط

هل سيتمكنون حقًا من ملء 100,000 حجز قبل الإطلاق الرسمي؟

كان من المقرر أن تبدأ الحجوزات عند منتصف الليل بالتوقيت المحلي. فرق التوقيت بين ديترويت، حيث يقع مقر كار أو إس، وسيول هو 13 ساعة

تناولنا الغداء جميعًا معًا في مطعم كوري قريب، ونحن ننتظر بدء الحجوزات

وضعت عيدانيّ بعد بضع لقمات

سألتني الأخت الكبرى هيون جو

“هل أنت متوتر؟”

كنت على وشك هز رأسي، لكنني قلت بصدق

“أشعر بتوتر من نوع مختلف عن توتر الاستثمار. حتى لو لم تحقق نجاحًا هائلًا، يجب على الأقل أن تؤدي أداءً مقبولًا”

بمواردنا المالية، لن نفلس حتى لو فشلت السيارة الجديدة. لكن تعديلات الاستراتيجية ستكون لا مفر منها

قالت إيلي بحنان

“سيكون الأمر بخير، لا تقلق كثيرًا”

وأضاف تايك غيو

“صحيح. عندما تحدثت مع رئيس مجلس الإدارة إيم جين يونغ قبل قليل، قال إنها ستنجح أيضًا”

“……”

حسنًا، حتى لو لم يكن يظن أنها ستُباع جيدًا، هل كان سيقول ذلك قبل بدء المبيعات أصلًا؟

من المحتمل أن رئيس مجلس الإدارة إيم جين يونغ يأمل أيضًا أن تُباع جيدًا. سوسونغ للإلكترونيات هي شريك كار أو إس ذي الأولوية العليا

لقد استثمروا مبلغًا كبيرًا من المال، ومصير المجموعة مرتبط بها أيضًا. وبما أننا جميعًا في القارب نفسه، فمن الطبيعي أن يرغبوا في نجاحها

نظرت إيلي إلى ساعتها

“يجب أن تكون قد بدأت الآن”

أخرجت هاتفي ودخلت إلى الموقع. رؤية السيارتين على الشاشة الأولى جلبت موجة جديدة من المشاعر

شعرت بامتلاء صدري، بل شعرت كأنني قد أبكي

عندما رأت إيلي تعبيري، سألت

“هل تأثرت؟”

“نعم، قليلًا”

أومأ تايك غيو

“بالنظر إلى مقدار المال الذي أُنفق لإخراج هاتين السيارتين إلى العالم، فمن المفهوم أن تدمع عيناك”

“……”

لقد أنفقنا الكثير فعلًا

ولهذا قد أبكي حقًا إذا فشلت

يُعرض عدد الحجوزات في الوقت الفعلي، وبمجرد امتلائه ينتقل إلى قائمة انتظار

قال تايك غيو

“هل يجب أن يحجز كل واحد منا أولًا؟”

“ها؟”

“فكر في الأمر. حتى المتسول يبدأ بوضع بضع عملات في علبته عندما يتسول”

“من بين كل التشبيهات التي كان بإمكانك استخدامها……”

لكن ما يقوله منطقي. إظهار أن المشترين يتدفقون عليها في المرحلة الأولى قد يحفز الرغبة في الشراء

“إنها فكرة رائعة”

وضعنا جميعًا ملاعقنا، وأخرجنا هواتفنا بسرعة لنضغط زر الحجز

“لا ينتقل إلى الصفحة التالية”

“أنا أيضًا”

“الأمر نفسه هنا”

ثم انقطع الاتصال تمامًا، ولم يظهر أي شيء

قال تايك غيو بعجلة

“ألن نستطيع الحصول حتى على حجز واحد بهذا المعدل؟”

“ها؟”

“يجب أن تتم عملية الدفع عندما يكون الناس متحمسين للشراء. إذا فات التوقيت، فقد لا يشتري الناس ما كانوا ينوون شراءه”

“هل، هل الأمر كذلك؟”

البداية هي أهم جزء في الطلبات المسبقة. يجب تعظيم المبيعات عندما يكون اهتمام الناس مرتفعًا

هل سنفشل حقًا بهذه الطريقة؟

وبينما كنت أفكر في ذلك، اتصلت كار أو إس

بمجرد أن أجبت، صرخ داريل

[تعطل الموقع بسبب تدفق الحجوزات! مكالمات الحجز تنهال على الشركة الآن!]

نشر رونالد على تويتر

[أُطلقت سيارة جديدة صنعها عمال أمريكيون في مصنع أمريكي. تهانينا لكار أو إس والرئيس التنفيذي كانغ جين وو]

لم ينشر على وسائل التواصل الاجتماعي فحسب، بل اتصل بي مباشرة أيضًا

[مر وقت طويل. كيف حالك؟]

“نعم. آمل أن تكون بصحة جيدة أيضًا، سيدي الرئيس”

رونالد، الذي قاد جهود الإنقاذ في الملجأ، عاد إلى البيت الأبيض في نهاية العام لأداء مهامه الرئاسية

تحدثت معه أحيانًا منذ عودتي إلى كوريا، لكن هذه المرة كان قد مر وقت. تحدث رونالد بشكل عفوي، كما لو أنه يتحدث إلى صديق

[القضايا الداخلية والخارجية وأولئك الناس من الحزب الديمقراطي يدفعونني إلى الجنون. بالمناسبة، حاولت شراء واحدة، لكن الحجوزات امتلأت بالفعل]

“كل هذا بفضل ترويجك على تويتر، سيدي الرئيس”

مع أن الحجوزات كانت قد امتلأت قبل ذلك

ضحك رونالد، وبدا مسرورًا بكلماتي

[هاهاها، هذا صحيح! يجب أن نلتقي قريبًا، أليس كذلك؟]

“أود رؤيتك أيضًا. فقط أخبرني، وسآتي إلى الولايات المتحدة في أي وقت”

[حسنًا. بلّغ تحياتي لذلك الصديق الذي معك]

كان يقصد تايك غيو

“سأفعل”

لم يكن مجرد كلام مجاملة؛ شعرت حقًا أنني أريد رؤيته بما أن وقتًا قد مر. ربما لأننا مررنا معًا بأزمة الزلزال، شعرت وكأنه زميل قديم

ثم تحدثت مع داريل

قال بصوت متحمس

[تلقينا 230,000 حجز إضافي. إذن هذا هو جحيم الإنتاج. أفهم كيف لا بد أن الرئيس التنفيذي لنيكولا ألين إيبرهارت يشعر]

رغم أنه قال ذلك، بدا سعيدًا جدًا لأن المصانع التي كانت متوقفة تعمل الآن بكامل طاقتها. ويقال إن النقابة كانت في غاية السعادة أيضًا بسبب زيادة العمل الإضافي

بما أن جدول الإطلاق تأخر، ظننت أننا صنعنا ما يكفي من الوحدات بعد تحويل خطوط الإنتاج إلى السيارة الجديدة مسبقًا، لكن ذلك المخزون نفد فورًا

[المصانع الجديدة تعمل جزئيًا، لكنها ليست قريبة أبدًا من تلبية الطلب]

بمجرد اكتمال كل المصانع الجديدة، سترتفع القدرة إلى 5,000,000 وحدة سنويًا. وبما أن المصانع الجديدة مخصصة أساسًا لخطوط إنتاج المركبات الكهربائية، كانت القدرة الإنتاجية لطرازي إيه دي 1 وإيه دي 2 محدودة بـ1,500,000 وحدة سنويًا مهما زدناها

كما كان متوقعًا، شكّل إيه دي 2 قرابة 70 بالمئة من المبيعات، مما أثبت شعبية سيارات الدفع الرباعي

كانت الطلبات تنهال ليس فقط عبر الموقع، بل أيضًا على الوكلاء. المبيعات عبر الإنترنت تولتها كار أو إس مباشرة، بينما أُوكلت المبيعات خارج الإنترنت إلى الوكلاء الحاليين فقط

الوكلاء الذين قطعوا علاقاتهم بسبب مشكلات الحوافز عادوا متدافعين، مطالبين بتوقيع العقود مرة أخرى، لكنهم رُفضوا جميعًا

سنحافظ على ولائنا للوكلاء الذين بقوا معنا خلال الأوقات الصعبة عندما لم تكن السيارات تُباع، لكن لا حاجة إلى التعامل مجددًا مع الذين أداروا ظهورهم وغادروا

حاليًا، لم تكن هناك مشكلات كبيرة في المبيعات حتى من دون أولئك الوكلاء

شُحن إيه دي 1 وإيه دي 2 بحسب ترتيب الحجز

كما كان متوقعًا، أصبحا فورًا محور انتقادات ومراجعات خبراء السيارات

جاء جيرارد كلارك، مقدم أشهر برنامج سيارات في العالم، توب موتور، بنفسه إلى الولايات المتحدة، وقاد إيه دي 1 حول مضمار، وقدم مراجعة نقدية بلا رحمة

“التسارع، الانعطاف، قوة المكابح، كفاءة الوقود، يفتقر إلى التميز في كل جانب. يؤدي بشكل مقبول، لكن لا ينبغي أن تتوقع أكثر من ذلك. قيادة هذه السيارة محنة. لا أريد قيادة هذه السيارة حتى لو قُدمت لي مجانًا. لكن كما يعلم الجميع، تكمن القوة الحقيقية لهذه السيارة في مكان آخر”

شغّل جيرارد كلارك موسيقى كلاسيكية، وأخرج صحيفة ليقرأها. وفي تلك الأثناء، واصلت السيارة السير حول المضمار كما من قبل

“لقد قدت سابقًا مركبة غوبل ذاتية القيادة، لكن هذه في مستوى آخر. إنها على قدم المساواة مع المركبات التجريبية المزدحمة بمختلف الأجهزة الإلكترونية. وبالمقارنة مع الطيار الآلي الخاص بنيكولا، فهي متقدمة بعدة خطوات. أستطيع أن أقول بثقة إنها تفخر بأعلى مستوى من القيادة الذاتية بين السيارات المنتجة بكميات كبيرة حاليًا”

بعد ذلك خرجت إيه دي 1 من المضمار ودخلت الطريق

“إنها تتعرف على الإشارات والظروف المحيطة، وتبدأ وتتوقف من تلقاء نفسها. بمجرد تحديد الوجهة والمسار، تكاد لا تحتاج إلى لمس أي شيء. رغم أن أداء القيادة يثير الغضب، فإن هذه التقنية مذهلة حقًا”

حتى مع إصدار منتج مثالي، لا بد أن تظهر مشكلات متنوعة في مواقف القيادة الحقيقية. على سبيل المثال، إذا تضررت المستشعرات أو الكاميرات، أو تعطلت البرمجيات، تنتهي القيادة الذاتية فورًا، وتتحول إلى قيادة يدوية. وبحسب القانون الحالي، يكون السائق مسؤولًا حتى أثناء القيادة الذاتية

عملت القيادة الذاتية تقريبًا بلا عيوب في الظروف العادية

دهش الناس الذين قادوها فعلًا، وأمطرتها وسائل الإعلام بالمديح

[إطلاق سيارتي كار أو إس الجديدتين إيه دي 1 وإيه دي 2!]

[نفاد الطلبات المسبقة!]

[أكثر نظام قيادة ذاتية مثالية متاح]

[أكثر سيارة ابتكارًا في القرن الحادي والعشرين!]

[كار أو إس تخطو أول خطوة في عصر السيارات بلا سائق]

[هل تصبح كار أو إس إنبل صناعة السيارات؟]

رغم ارتفاع أسعار المركبات، فإن هامش ربح كار أو إس يبلغ في أفضل الأحوال نحو 10 بالمئة

وهذا لا يحدث إلا عندما تعمل المصانع بكامل طاقتها؛ وإلا فلن يكون هناك ربح تقريبًا

السبب هو ارتفاع تكلفة تصنيع المركبات

أكبر جزء من التكلفة هو مكونات القيادة الذاتية: معالجات المركبات، وأشباه الموصلات، ومعدات الاتصال، والكاميرات ثلاثية الأبعاد، والليدار، والمستشعرات، وغيرها

كانت معظم هذه المكونات تُوردها سوسونغ للإلكترونيات، وتدفّق أكثر من 30 بالمئة من إيرادات مبيعات المركبات إلى سوسونغ للإلكترونيات

لكن سوسونغ للإلكترونيات لم تكن تحقق ربحًا كبيرًا أيضًا. وبالنظر إلى تكاليف التطوير التي ضُخت حتى الآن، كان الأمر عمليًا خسارة

ومع ذلك، ابتهجت سوسونغ للإلكترونيات، وارتفع سعر سهمها بقوة

أسعار الأسهم تعكس القيمة المستقبلية

لم تكن سوسونغ للإلكترونيات قد وجدت محرك نمو مستقبليًا بعد أشباه الموصلات والهواتف الذكية، لكنها الآن أصبحت شركة رائدة في قطاع إلكترونيات السيارات

يمكن خفض التكاليف عبر الإنتاج الكمي والتطور التقني

لن تقف الشركات الأخرى مكتوفة الأيدي، لكن إذا أرست كار أو إس وفورات الحجم من خلال الاستحواذ على السوق أولًا، فقد تتسع الفجوة التقنية أكثر

حتى الآن، كان قطاع القيادة الذاتية ساحة معركة بين شركات صناعة السيارات، وشركات تقنية المعلومات، وشركات الإلكترونيات، وشركات مشاركة الركوب. ومع كون كار أو إس أول من يطلق مركبة ذاتية القيادة، بدأت كل واحدة من هذه الشركات تتحرك بسرعة بحثًا عن إجراءات مضادة كما لو أن النار اشتعلت تحت أقدامها

✦ انتهى الفصل ✦

هذه الرواية عملٌ خيالي لا يمتّ للواقع بصلة، وجميع أحداثها وشخصياتها من وحي خيال المؤلف.

تذكّر أن لا تدع القراءة تلهيك عن صلاتك فهي صلتك بربك .

مجرة الروايات يتمنى لك قراءة ممتعة وحياة طيبة مليئة بالبركة والخير.