الفصل 221

الفصل 221

السيارة أكثر من مجرد حاكم؛ إنها جزء لا غنى عنه من طريقة الحياة الأمريكية

لهذا، عندما انهارت شركات السيارات الثلاث الكبرى خلال الأزمة المالية، شعر الأمريكيون بأن كبرياءهم جُرح. وقد لامس وعد رونالد بإنقاذ شركات السيارات المحلية وترًا حساسًا لديهم

عندما تسافر عبر أمريكا بالسيارة، ترى طرقًا تبدو بلا نهاية، تمتد لأيام

يمتد الطريق 66 في الولايات المتحدة لمسافة 2500 ميل، أي نحو 4000 كيلومتر، من شيكاغو في إلينوي إلى سانتا مونيكا في كاليفورنيا

تألقت تقنية القيادة الذاتية بأوضح صورة لا في مراكز المدن المعقدة، بل على هذه الطرق السريعة الممتدة عبر حدود الولايات. بمجرد إدخال الوجهة والمسار، كانت السيارة تسير ببساطة على الطريق

خلال هذا الوقت، كان بإمكان السائق الاستماع إلى الموسيقى أو الراحة. كانت السيارة تعدل سرعتها وفق السيارة التي أمامها وتغير المسارات من تلقاء نفسها

عبّر المشترون الذين استلموا سياراتهم عن رضا كبير

قدت من سان أنطونيو إلى لاس فيغاس، وباستثناء التزود بالوقود وتناول الطعام، لم أضطر إلى القيادة بنفسي على الإطلاق. أشعر وكأنني أستطيع فقط وضع يدي على المقود وأخذ قيلولة

استخدمت الطيار الآلي من نيكولا، لكن هذه ثورة حقيقية

غفوت في منتصف القيادة، فأيقظني إنذار ليخبرني بأنني وصلت إلى وجهتي وأن القيادة الذاتية قد انتهت

لا تتوقعوا الكثير من أداء القيادة. جعلتني أول تجربة قيادة غاضبًا من أن سيارة كهذه تكلف 45,000 دولار. لكن بعد استخدام القيادة الذاتية مرة واحدة، فهمت الأمر. إنها تستحق 60,000 دولار

تبًا. أنا الرقم 183,000 في قائمة الانتظار، متى سيحين دوري أصلًا؟

لمعلوماتكم، يتم شحن إيه دي 1 أسرع من إيه دي 2

أبدى المستهلكون في دول أخرى، بما في ذلك كوريا، اهتمامًا كبيرًا أيضًا

هل بزغ أخيرًا عصر السيارات التي تعمل حقًا دون سائق؟

متى ستُطرح في كوريا؟ أريد تجربتها أيضًا

أظن أن التعديلات القانونية يجب أن تحدث قبل ذلك

لن يحدث ذلك قبل أن تُصدر إيون سونغ موتورز سيارتها الخاصة

أنت مخطئ. السيارات صناعة أساسية، لذلك ستدعم الدول دائمًا علاماتها التجارية الخاصة. هذا هو الحال في جميع أنحاء العالم

أشاد بها خبراء السيارات عمومًا باعتبارها السيارة ذات قدرات القيادة الذاتية الأكثر كمالًا. (رغم أنه لم تكن هناك آراء إيجابية كثيرة عن أداء القيادة)

غير أن ألين إيبرهارت، الرئيس التنفيذي لنيكولا، كان صريحًا للغاية في انتقاده

“كار أو إس تبيع سيارة رديئة بسعر مرتفع على نحو سخيف. هذا أمر سيئ لصناعة السيارات!”

قال تايك غيو وهو ينظر إلى المقال، “لماذا يثير هذا الرجل كل هذه الضجة؟”

“أظن أننا لا نروق له”

أنا شخصيًا كنت أحبه، لكن يبدو أن مسألة أن نصبح أصدقاء مستحيلة

كار أو إس تشبه نيكولا في أشياء كثيرة

أولًا، كلاهما بدأ كشركة ناشئة، وليس كشركة سيارات تقليدية. تتمتع نيكولا بقوة ساحقة في قطاع المركبات الكهربائية، كما أن تقنية القيادة الذاتية لديها متقدمة جدًا أيضًا

نحن نحاول صنع مركبات كهربائية بدءًا من تقنية القيادة الذاتية، ونيكولا تحاول التحرك نحو القيادة الذاتية بدءًا من المركبات الكهربائية

حاليًا، تصدر معظم شركات السيارات تقريبًا مركبات كهربائية، لكن لم تتجاوز أي منها شعبية نيكولا. يتضح ذلك من مئات الآلاف من الطلبات المسبقة على موديل تي إتش

أكبر مشكلة لدى نيكولا هي انخفاض قدرتها الإنتاجية. (مع أنها، مقارنة بقدرة إنتاج المركبات الكهربائية لدى شركات السيارات الأخرى، لا تزال أعلى بكثير)

نتيجة لذلك، كانوا يمرون بجحيم الإنتاج… ثم وقع الزلزال العظيم

على عكس معظم شركات السيارات التي تملك مصانع في حزام الصدأ، كان مصنع نيكولا قرب وادي السيليكون، وبسبب اهتزازات أرضية، انهار جزء من المصنع، فتوقفت العمليات قرابة شهر

تم ترميمه وهو يعمل مجددًا، لكنه رغم ذلك لم يصل إلى 70 في المئة من حجم إنتاجه السابق

اشتد جحيم الإنتاج، وتسارعت إلغاءات الطلبات المسبقة. (هل يمكن أن بعضهم اشترى سيارات كار أو إس؟)

كما تقلصت القيمة السوقية لنيكولا، التي تجاوزت في وقت ما جي إم لتصبح أكبر شركة سيارات في الولايات المتحدة، بأكثر من 30 في المئة

الآن، المنافسة بين سيارات محركات الاحتراق الداخلي والمركبات الكهربائية، لكن عندما نطلق سيارتنا الكهربائية، سنصطدم مباشرة بنيكولا

إذا نظرنا إلى فئة السيارات عمومًا، فهناك الكثير من السيارات الأفضل من نيكولا. لكن إذا نظرنا تحديدًا إلى فئة المركبات الكهربائية، فمن الصعب العثور على سيارة أفضل من موديل إيه أو موديل بي من نيكولا

نحن متقدمون في مجال القيادة الذاتية، لكن نيكولا لا تزال في الطليعة في قطاع المركبات الكهربائية

ومع ذلك، لدينا معهد أبحاث أو تي كي

إذا استطاع الأستاذ كيم هو مين حل مشكلات استقرار البطارية الجديدة، فسنتمكن من صنع مركبة كهربائية مبتكرة تخفض تكاليف التصنيع وتضاعف مدى القيادة

عندها سيبدأ عصر كار أو إس الحقيقي

واصلت تلقي تقارير عن المبيعات وحجم الإنتاج من الشركة. وتدفقت طلبات المقابلات من وسائل الإعلام المحلية والدولية بشأن إطلاق السيارة الجديدة

بسبب جدول أعمالي المزدحم، رفضت المقابلات، وبدلًا من ذلك وزع مدير العلاقات العامة جونغ غي هونغ البيانات الصحفية بجد

سأل تايك غيو، “متى ستطلقونها في كوريا؟”

“حاليًا، نحن نعاني لتلبية الطلب في الولايات المتحدة. وبما أن ظروف الطرق واللوائح تختلف من دولة إلى أخرى، فعلينا تدريب الذكاء الاصطناعي للقيادة الذاتية لكل دولة، وهذا يستغرق وقتًا أيضًا”

داخل الولايات المتحدة، لا نعمل إلا مع شركاء الوكلاء القائمين. أما المبيعات في جميع الدول الأخرى فستكون عبر الإنترنت فقط

لتلبية حجم الطلبات، كان المصنع يعمل دون توقف، مع تنفيذ العمل الإضافي والورديات الخاصة. كما كانت الشركات المتعاونة التي ظلت خاملة بسبب نقص العمل منشغلة أيضًا بمحاولة تلبية مواعيد التسليم. ومع ذلك، لم يكن ذلك كافيًا، لذلك وقعنا عقودًا مع شركاء إضافيين

عندما يأتي المد، عليك أن تجدف بقوة

أعلن داريل خططًا لإطلاق شاحنات بلا سائق مزودة بتقنية القيادة الذاتية خلال هذا العام، مع تسريع تطوير المركبات الكهربائية للنصف الثاني من العام

بما أننا استحوذنا على قسم الشاحنات الثقيلة في إيون سونغ موتورز، فكل ما علينا فعله هو تثبيت نظام القيادة الذاتية. بالطبع، علينا المرور باختبارات القيادة

بما أن شبكة السكك الحديدية ليست متطورة جيدًا في الولايات المتحدة، يعتمد نقل الشحن الداخلي اعتمادًا كبيرًا على الشاحنات. في كوريا، يمكن قطع أطول المسافات خلال يوم واحد، لكن الحال ليس كذلك في الولايات المتحدة. يأكل سائقو الشاحنات الأمريكيون وينامون ويقضون عدة أيام في عبور حدود الولايات لتسليم البضائع

كانت فكرة داريل أن تتحرك الشاحنات مثل القطار

ستتواصل الشاحنات مع بعضها، وتتشارك معلومات التباطؤ والتسارع مسبقًا، وتحافظ على مسافة متابعة مناسبة

تقلل تقنية السير في قوافل هذه مقاومة الهواء وتحسن كفاءة الوقود بشكل كبير

سيغير ظهور الشاحنات بلا سائق نظام النقل الذي ظل قائمًا لعقود تغيرًا هائلًا. ستختفي تكاليف العمالة بالكامل، وستتحسن كفاءة الوقود أيضًا، مما سيخفض تكاليف النقل إلى حد كبير

بدأ الكونغرس الأمريكي تعديل التشريعات للسماح للمركبات ذاتية القيادة بالعمل، بشرط حصولها على الموافقة. فأصدر اتحاد الشاحنات الوطني فورًا بيان معارضة وبدأ الاحتجاجات

كما أخذ ظهور السيارات وظائف سائقي العربات، فإن تطور الصناعات الجديدة يشكل تهديدًا للعاملين في الصناعات القديمة

أعلنت كار أو إس أنها ستمنح الأولوية في التوظيف للسائقين الذين سيفقدون وظائفهم في مناصب جديدة بالمصنع، لكن الاستياء لم يهدأ بسهولة

يحب الناس وظائفهم ويفتخرون بها. وإخبارهم بأن يتركوها ويفعلوا شيئًا آخر هو، من بعض النواحي، أمر شديد القسوة

ومع ذلك، لا يمكننا إيقاف التطور التقني أو إعادة تيار الزمن إلى الوراء. ربما سرّعت كار أو إس الجدول الزمني، لكن ظهور الشاحنات ذاتية القيادة كان أمرًا متوقعًا

في الواقع، هذا يحدث لا في النقل فقط، بل في جميع الصناعات. وسيكون تقليل الآثار الجانبية مثل البطالة دور الحكومة والشركات

واصل سعر سهم سوسونغ للإلكترونيات الارتفاع

قبل يومين، أصدرت جيه بي مورغان ونومورا للأوراق المالية توصيات بيع لسوسونغ للإلكترونيات، مستشهدتين بمخاوف من تباطؤ صناعة أشباه الموصلات مع انتهاء الدورة الفائقة

في السابق، كان هذا عاملًا سلبيًا كبيرًا قد يؤدي إلى هبوط سعر السهم، لكن هذه المرة، سخر الجميع ببساطة

ما الذي يقوله هؤلاء الحمقى؟

واصلوا إصدار تقارير البيع. من سيبيع سهم سوسونغ للإلكترونيات الآن؟

هههه، ربما نفذوا البيع على المكشوف وصاروا متوترين

هؤلاء يصدرون تقارير بيع ثم يضعون أوامر شراء ضخمة. ألم نمر بهذا من قبل؟

بالتأكيد لم يبع أي من البقر الأسود بناءً على ذلك، صحيح؟

حتى لو تباطأت صناعة أشباه الموصلات، فإن أعمال المكونات الإلكترونية تسير بشكل ممتاز!

القول إن الدورة الفائقة لأشباه الموصلات انتهت هراء أيضًا. إذا بيعت المركبات ذاتية القيادة جيدًا، فسيواصل الطلب على أشباه الموصلات الزيادة

لا تنسوا أن سوسونغ للإلكترونيات هي ثاني أكبر مساهم في كار أو إس

أضمن لكم أنه خلال السنوات الثلاث المقبلة، سيتجاوز سعر سهم سوسونغ للإلكترونيات سهم إن بي إل!

أغلق سعر سهم سوسونغ للإلكترونيات مرتفعًا بنسبة 2 في المئة حتى بعد صدور تقارير البيع

يرجع هذا جزئيًا إلى التوقعات المحيطة بأعمال المكونات الإلكترونية، لكن هناك سببًا مهمًا آخر

بما أن كار أو إس شركة غير مدرجة، فمن الصعب الحصول على أسهمها. تمتلك شركة أو تي كي معظم الأسهم، كما أن الحصة البالغة 4 في المئة التي يملكها داريل وفريق التطوير مقيدة ولا يمكن بيعها حتى يغادروا الشركة

ومع ذلك، تمتلك سوسونغ للإلكترونيات حاليًا 10.5 في المئة من أسهم كار أو إس، ولديها خيار الشراء للاستحواذ على 14 في المئة إضافية في المستقبل

لا توجد أي طريقة تجعلهم لا يمارسون خيار الشراء، لذلك ستملك سوسونغ للإلكترونيات 24.5 في المئة من كار أو إس

حاليًا، شراء سهم سوسونغ للإلكترونيات هو الطريقة الوحيدة للاستثمار في كار أو إس، لذلك كان المستثمرون المؤسسون والأجانب يشترون بكثافة

وهذا يشمل جيه بي مورغان ونومورا للأوراق المالية، اللتين أصدرتا تقارير البيع

أعادت سوسونغ للإلكترونيات هيكلة تنظيمها فورًا، فجمعت المهام التي كانت تتولاها سابقًا وحدات أعمال مختلفة في قسم جديد للمكونات الإلكترونية، وعيّنت لي ميونغ هو رئيسًا

لي ميونغ هو شخص معروف بأنه أحد “الأتباع الثلاثة المخلصين” إلى جانب لي سو هاك، رئيس سوسونغ إس بي، وكيم ميونغ سو، رئيس مكتب استراتيجية المستقبل

أظهر هذا التزام المجموعة بتطوير قطاع مكونات إلكترونيات السيارات بكثافة على مستوى المجموعة

قرب وقت الغداء، ذهبت إلى مدينة سوسونغ لمقابلة رئيس مجلس الإدارة إيم جين يونغ. بدا متعبًا قليلًا، ربما لأنه عاد إلى كوريا صباح اليوم بعد رحلة عمل إلى ألمانيا

“ألم يأتِ الرئيس التنفيذي أوه تايك غيو معك؟”

“لا، لديه بعض الأمور التي يعمل عليها”

بعبارة أدق، اللعبة التي كان يلعبها لم تنته بعد. لم يكن سيتحرك حتى يرى النهاية، لذلك جئت وحدي

“ما الذي أخذك إلى ألمانيا؟”

“كان لدي موعد مع توبياس هيلبرت، رئيس مجلس إدارة بي إم دبليو”

بي إم دبليو من كبار عملاء سوسونغ إس بي. حاليًا، تُجهز مركبات بي إم دبليو الكهربائية ببطاريات سوسونغ إس بي

“كيف كانت الأجواء هناك؟”

“رحبوا بي كثيرًا. بما أنهم هم من يصنعون المنتجات النهائية، كان هناك في الماضي شعور بأنني أُعامل كمورد، لكن الأمر كان مختلفًا هذه المرة. بدا أنهم فضوليون جدًا بشأن كار أو إس وبشأنك، وطرحوا أسئلة مختلفة. آه! ومن ما سمعته، يبدو أن الثلاثة الكبار يتعاونون في مجال القيادة الذاتية”

إنهم يتحركون بسرعة كما هو متوقع

عادة، يشير تعبير الثلاثة الكبار الألمان إلى مرسيدس بنز وبي إم دبليو وأودي. وفولكس فاغن وبورشه ضمن المجموعة نفسها مع أودي على أي حال

قبل عدة سنوات، استحوذ الثلاثة الكبار الألمان بشكل مشترك على شركة متخصصة في الخرائط من نوكيا. كان سعر الاستحواذ 2,800,000,000 يورو. وقد قُسمت الأسهم بالتساوي

ومع ذلك، كان كل منهم يطور تقنية القيادة الذاتية بشكل مستقل، أما الآن فيبدو أنهم تحولوا نحو التطوير المشترك

وهذا هو الحال مع شركات أخرى أيضًا

عندما يظهر عدو قوي، يميل حتى من لا ينسجمون معًا إلى الاتحاد. بمجرد أن تتأخر في المنافسة، يصبح من الصعب تقليص الفجوة التقنية. لذلك، كانت إن بي إل، وغوبل، وإنفيديا، وآيفر، وجي إم، وفورد، وغيرها، تستكشف التعاون في المجالات التي تمتلك فيها نقاط قوة

ستندمج الشركات الرائدة التي يبلغ عددها نحو 20 قريبًا في 4 أو 5 مجموعات

“أنت تعلم أن إيه دي 1 وإيه دي 2 وصلتا بالفعل إلى أوروبا والصين، صحيح؟ يبدو أن رئيس مجلس الإدارة هيلبرت قاد إحداهما بنفسه أيضًا”

أومأت

“أبلغني داريل بذلك. يعتقد أن المنافسين اشتروهما”

شراء منتجات المنافسين وتحليلها أمر طبيعي

تدفقت مئات الوحدات إلى الصين وحدها

حاليًا، تقود الولايات المتحدة مجال القيادة الذاتية، لكن لا ينبغي الاستهانة بسعي الصين للحاق بها. فالحكومة الصينية تروج للمركبات المستقبلية مثل المركبات الكهربائية والمركبات ذاتية القيادة على المستوى الوطني

قال رئيس مجلس الإدارة إيم جين يونغ بابتسامة مريرة، “بحلول الآن، ربما تقوم شركات السيارات وشركات التقنية الصينية بتفكيك كل المعدات الإلكترونية المثبتة في إيه دي 1 وإيه دي 2”