الفصل 141: الاستثمار في أحواض بناء السفن

الفصل 141: الاستثمار في أحواض بناء السفن

لم تكن المعاهدة الموقعة بين الحكومة الفرنسية والحكومة الإسبانية ذات طبيعة عسكرية، لذلك لم تكن هناك حاجة لإخفائها بطبيعة الحال

في الواقع، كان الفرنسيون يحتاجون فعلًا إلى إعلان هذه المعاهدة، كي تساعدهم على إنقاذ وضعهم الدبلوماسي الصعب

ففي النهاية، كان كل صاحب نظر قادرًا على رؤية مدى صعوبة وضع فرنسا في الوقت الحالي، إذ لم تكن هناك دول ودية بشكل خاص في محيطها القريب

أما من الجانب الإسباني، فلم تكن هناك حاجة إلى الإخفاء كذلك

في الواقع، كان التعاون مع الفرنسيين قادرًا حتى على أن يكون ستارًا دخانيًا يربك البريطانيين، ويجعلهم أكثر حذرًا في سياستهم الخارجية تجاه إسبانيا

بعد توقيع معاهدة التعاون مع فرنسا، أرسلت الحكومة الإسبانية فورًا وفدًا دبلوماسيًا مختصًا إلى فرنسا

كان هدفهم الرئيسي إجراء تفقد ميداني للمعدات الصناعية والخبرات التقنية ذات الصلة التي تستطيع فرنسا تصديرها إلى إسبانيا، وفرز المواد والتقنيات التي تحتاج إليها إسبانيا أو التي تمتلك قيمة استراتيجية عالية، ثم إيجاد وسائل لنقلها إلى إسبانيا

وسواء وصل القرض الفرنسي أم لم يصل، فإن إجراء تفقد ميداني مسبق للأنظمة الصناعية الفرنسية كان أمرًا بالغ الأهمية أيضًا

كما أن الخبرة التي راكمها الفرنسيون في الصناعة يمكن أن تكون أصلًا ثمينًا، يسمح لإسبانيا بتجنب الطرق الملتوية غير الضرورية أثناء تطوير صناعتها الخاصة

في الوقت الحالي، كانت إسبانيا قد أحرزت بالفعل تقدمًا كبيرًا في الصناعة العسكرية، لكن هذه الإنجازات كانت محدودة أساسًا بأسلحة الجيش

يمكن اعتبار بندقية فيتالي الإسبانية طراز 1872 التي تمتلكها إسبانيا بندقية ترباس تُلقَّم من المؤخرة من الطراز الأوروبي الأعلى، كما أن تقنية المدفعية التي حصلت عليها من النمسا كانت أيضًا من أعلى المستويات في أوروبا

لذلك، عند شراء المعدات والتقنيات العسكرية الفرنسية، ركزت إسبانيا بشكل أساسي على إدخال تقنية البحرية، ثم تقنية المدفعية الفرنسية، بينما تجاهلت تقريبًا إدخال البنادق

ففي النهاية، بعد اختراع البارود عديم الدخان في المستقبل، ستشهد تقنيات البنادق في مختلف البلدان تحسينات إضافية

كان هدف كارلوس المستقبلي هو تطوير شيء مشابه لبندقية لي-إنفيلد البريطانية وبندقية غيفير 98 الألمانية، التي كانت سلف بندقية كار 98 الشهيرة، والمعروفة أيضًا باسم بندقية 98 كي

مثلت هاتان البندقيتان ذروة تقنية البنادق في بريطانيا وألمانيا خلال الحرب العالمية الأولى، كما كانتا السلاح القياسي الذي جُهزت به الدولتان على نطاق واسع أثناء الحرب

في الحقيقة، إن كان لا بد من القول، فقد امتلكت بندقية لي-إنفيلد مزايا أكبر نسبيًا

كانت ميزة هذه البندقية في معدل إطلاقها المرتفع، إذ كان الجندي المخضرم الماهر نسبيًا قادرًا حتى على إطلاق 30 طلقة على الأقل في الدقيقة

غير أن عيبها كان أيضًا معدل إطلاقها المرتفع

فالدقة في ساحة المعركة لم يكن ممكنًا ضمانها، ومثل هذا المعدل السريع من الإطلاق كان يعني استهلاكًا هائلًا للذخيرة، وهذا اختبار ضخم لقدرة الإنتاج العسكري وقدرات الإمداد اللوجستي

لكن إذا استطاعت قدرة الإنتاج العسكري الإسباني وقدرات الإمداد اللوجستي مواكبة استهلاك البنادق في الجبهة، فإن بندقية لي-إنفيلد ستطلق أقصى إمكاناتها، وتصبح أقوى بندقية في عصر الحرب العالمية الأولى

وُلدت النسخة الطويلة من بندقية لي-إنفيلد عام 1895، وبعد حرب البوير جرى تحسينها إلى النسخة القصيرة، وظلت في الخدمة حتى عام 1965

إن قدرتها على أن تُشترى وتُستخدم من قبل بريطانيا ودول الكومنولث البريطاني لأكثر من 70 عامًا، مع إنتاج أكثر من 71,000,000 قطعة منها، كان كافيًا لإثبات قوة هذه البندقية

أما بندقية غيفير 98 التي طورها الألمان، فقد كان أداؤها أدنى قليلًا من بندقية لي-إنفيلد، لكنها كانت أكثر شهرة

كانت النسخة القصيرة من بندقية غيفير 98 هي بندقية كار 98 الشهيرة، المعروفة أيضًا باسم بندقية 98 كي

ولم تكن بندقية غيفير 98 خالية من المزايا

من حيث سهولة التشغيل والدقة، كانت تتفوق قليلًا على بندقية لي-إنفيلد

وبوصفها سلاح مشاة قياسيًا صرفًا، كانت بندقية لي-إنفيلد أفضل بلا شك

لكن إذا استُخدمت لأغراض خاصة، مثل القنص الدقيق بعيد المدى، فإن قدرات غيفير 98 لم تكن أدنى إطلاقًا من بندقية لي-إنفيلد

وكان معدل الإطلاق الأقل يعني أيضًا ضغطًا أقل على الإنتاج العسكري والإمداد اللوجستي

بالنسبة لبعض البلدان ذات القدرة الإنتاجية العسكرية أو القدرات اللوجستية غير الكافية، كانت البندقية الأبطأ إطلاقًا أحيانًا خيارًا أفضل في الحقيقة

فالبندقية شيء لا بد أن يُستخدم مع الذخيرة

البندقية من دون ذخيرة ليست أفضل بكثير من قضيب حديدي للمدفأة، ولا تستطيع البندقية إظهار قوتها بالكامل إلا مع ذخيرة كافية

لكن سواء كانت بندقية لي-إنفيلد أم بندقية غيفير 98، فإن وقت ميلادهما كان لا يزال بعيدًا بأكثر من عشرين عامًا

بحلول ذلك الوقت، سيكون البارود عديم الدخان قد اختُرع، وستكون قدرة الإنتاج العسكري والأساس الصناعي لمختلف البلدان أقوى بكثير

وسيغدو تطوير بندقية أقوى على هذا الأساس أمرًا طبيعيًا، وهذه الظاهرة تنطبق بالقدر نفسه على السفن الحربية

امتد تاريخ السفن العسكرية زمنًا طويلًا، فقبل مئة عام كانت السفن الحربية الشراعية لا تزال هي التي تهيمن على العالم

أما الآن، فقد أصبحت السفن الرئيسية الأقوى في مختلف البلدان سفنًا مدرعة، وكانت القوة الصناعية تمنح السفن المدرعة سرعة أكبر وقوة نارية أشد

وفي المستقبل، عندما يصبح الحجم الصناعي لمختلف البلدان أقوى، ستولد أيضًا بوارج ذات حجم أكبر ودروع أسمك وقوة نارية أقوى وسرعة أعلى، أي بوارج ما قبل الدريدنوت

كان السبب الذي جعل إسبانيا تتخلى عن تطوير بحريتها على المدى القصير هو إعطاء الأولوية لتطوير الصناعة والاقتصاد، استعدادًا لميلاد بوارج ما قبل الدريدنوت في المستقبل

في الوقت الحاضر، كانت الإمبراطورية البريطانية راسخة بوصفها القوة البحرية الأولى في العالم، وفي الظروف العادية لم تكن لدى البلدان الأخرى أي فرصة للحاق بها

كان حجم البحرية البريطانية يُحدد بناءً على القوتين البحريتين الثانية والثالثة في العالم، وكان حجم بحريتهم يُحافَظ عليه دائمًا عند مستوى أعلى من مجموع الثانية والثالثة معًا، وهذا كان ضمان هيمنة البحرية الملكية على العالم

إذا جرت المقارنة من حيث العدد فقط، فلن يستطيع أي بلد تجاوز الإمبراطورية البريطانية

لأن البريطانيين كانوا يمتلكون الهند كاملة ليستغلوها بلا قيود، والثروة التي قدمتها الهند سمحت للبريطانيين بالإنفاق بسخاء على النفقات العسكرية

ربما كانت إحدى الفرص القليلة للحاق بالبحرية البريطانية، أو تشكيل تهديد أكبر لها، هي وقت ترقية السفن الرئيسية واستبدالها

في الوقت الحالي، كانت السفن الرئيسية لمختلف البلدان قد أصبحت بالفعل سفنًا مدرعة، وستحدث ترقيتان بحريتان إضافيتان في المستقبل: الأولى هي الترقية من السفن المدرعة إلى بوارج ما قبل الدريدنوت، والثانية هي الترقية من بوارج ما قبل الدريدنوت إلى الدريدنوت

سيحدث ميلاد بارجة ما قبل الدريدنوت بعد أكثر من عقد، وبحلول ذلك الوقت ستكون إسبانيا قادرة على امتلاك حجم معين من الصناعة والاقتصاد، وستستطيع أيضًا زيادة استثمارها في البحرية التي تلتهم المال

أما الدريدنوت فقد وُلدت عام 1906، وكان ذلك لا يزال بعيدًا بأكثر من 30 عامًا من الآن

كانت 30 عامًا مدة كافية لبناء إسبانيا لتصبح قوة صناعية وقوة اقتصادية، وما دامت قادرة على وضع الأساس للدريدنوت مسبقًا، فستصبح إسبانيا واحدة من القوى البحرية في القرن العشرين

وعلى الرغم من أن البحرية البريطانية حافظت دائمًا على موقعها الأولى عالميًا، فإن الفرنسيين كانوا يتبعونها عن قرب أيضًا، محتفظين بقوة بعرش الثانية عالميًا

كان هذا أيضًا السبب الذي جعل الفرنسيين قادرين على أن يصبحوا المهيمن الأوروبي، فقبل الحرب الفرنسية البروسية كان الفرنسيون أقوى بلد في القارة الأوروبية، سواء من حيث الجيش أو البحرية

لكن بعد الفشل في الحرب الفرنسية البروسية، تحول تركيز البناء الفرنسي من امتلاك قوات بحرية وبرية قوية معًا إلى إعطاء الأولوية للجيش

وعلى الرغم من وجود خطط بناء بحرية ذات صلة، فإن المنافسة البحرية مع بريطانيا لم تكن بهذه الأهمية مقارنة بالألمان الذين أهانوا فرنسا مرة بالفعل

مَجَرّة الرِّوايـات تذكرك بذكر الله بين حين وآخر galaxynovels.com

وبالطبع، الأهم من ذلك أن فرنسا لم تكن تملك أي فرصة للفوز في المنافسة البحرية مع بريطانيا

على أي حال، كانت فرنسا راسخة في موقع صاحبة ثاني أكبر بحرية في العالم، ولم يكن بوسع أي بلد حاليًا تجاوز فرنسا

وعلى الرغم من أن التهديد الألماني على البر كان كبيرًا، فإن بحريتهم يمكن القول إنها شبه معدومة

كانت الحكومة الفرنسية قد قدرت أيضًا إمكانات تطور ألمانيا، وكانت مقتنعة بأنه حتى لو مُنح الألمان عشر سنوات أخرى، فلن يكون مؤكدًا أن تستطيع ألمانيا تجاوز فرنسا من حيث البحرية

ناهيك عن اللحاق بفرنسا، حتى لو مُنح الألمان خمس سنوات، فقد لا يكون حجم بحريتهم قادرًا بالضرورة على مجاراة إسبانيا

نعم، كانت إسبانيا حاليًا أيضًا ضمن صفوف القوى البحرية

والسبب بسيط جدًا، ففي أوائل القرن التاسع عشر، كان يمكن اعتبار إسبانيا ثالث أكبر إمبراطورية استعمارية من حيث حجم مستعمراتها، إذ كانت دول أمريكية شاسعة مثل المكسيك والأرجنتين كلها مستعمرات إسبانية

كانت مستعمرات إسبانيا منتشرة في أمريكا الوسطى وأمريكا الجنوبية وأفريقيا وآسيا، لذلك كانت تحتاج بطبيعة الحال إلى بحرية قوية لحماية هذه المستعمرات

لو كان ذلك في أوائل القرن التاسع عشر، لكان بوسع البحرية الإسبانية أن تحتفظ بثبات بموقعها ضمن أقوى ثلاث بحريات في العالم

لكن وسط الاضطراب السياسي والخسارة المتتالية لمستعمراتها الأمريكية، لم تعد إسبانيا قادرة على تحمل نفقات أسطول ضخم

وخلال العقدين أو الثلاثة عقود الممتدة من منتصف القرن التاسع عشر حتى الوقت الحاضر، لم تقم إسبانيا باستثمارات كبيرة في بحريتها، فانزلقت من مكانتها السابقة باعتبارها القوة البحرية الثالثة إلى ضمن الخمس الأوائل

وعلى الرغم من أنها تُعد واحدة من أقوى خمس قوى بحرية في العالم، فإن هناك فجوة كبيرة بين قوة بحرية مثل إسبانيا وبين بريطانيا وفرنسا

لا يمكن إنكار أن إسبانيا، بوصفها إمبراطورية سابقة لا تغيب عنها الشمس، تمتلك أساسًا شديد القوة في الشؤون البحرية

في ذروتها، امتلكت إسبانيا الأسطول الذي لا يقهر، ذلك الذي هيمن على العالم، وفي ذلك الوقت كان يمكن وصف البحرية الإسبانية بأنها الأفضل في العالم

لكن بعد هزيمتها أمام البريطانيين، تراجعت البحرية الإسبانية مرة بعد أخرى، واختفى منذ ذلك الحين اسم الأسطول الذي لا يقهر

يتكون معظم البحرية الإسبانية من سفن حربية قديمة ومتهالكة ومتقادمة، مع عدد قليل جدًا من السفن المدرعة، بل إن كثيرًا منها لا يزال سفنًا حربية شراعية

ومع ذلك، لا تزال إسبانيا تمتلك أساسًا متينًا إلى حد ما في صناعة بناء السفن. والسبب الذي يجعل كارلوس يؤمن بأن إسبانيا قادرة على أن تصبح قوة بحرية جديدة عند ترقية السفن الحربية الرئيسية للبحرية في المستقبل، هو تحديدًا أنه يرى أساس إسبانيا الغني في صناعة بناء السفن

إضافة إلى ذلك، حصلت إسبانيا بالفعل على مساعدة صناعية من النمسا-المجر، وعلى تعبيرات تعاون من الحكومة الفرنسية

إذا استطاعت دمج خبرة هذين البلدين في صناعة بناء السفن العسكرية، فإن قطاع بناء السفن العسكرية الإسباني سيشهد أيضًا تحسنًا كبيرًا

وعلى الرغم من أن الحكومة الإسبانية الحالية ليست لديها حاجة لبناء سفن حربية، فهذا لا يعني أن البلدان الأخرى حول العالم ليست لديها مثل هذه الحاجة

كان توقع كارلوس لقطاع بناء السفن العسكرية الإسباني هو أنه عندما لا توجد حاجة داخل إسبانيا، يجب عليه استكشاف أكبر عدد ممكن من طلبات السفن العسكرية من بلدان أخرى حول العالم

هذا لن يسمح لأحواض بناء السفن الإسبانية بكسب المزيد من الإيرادات فحسب، بل سيمكّنها أيضًا من تراكم مزيد من الخبرة في مجال بناء السفن العسكرية، استعدادًا للبناء الضخم المستقبلي للبحرية الإسبانية

ففي النهاية، إذا بقيت هذه الأحواض العسكرية في حالة عجز، فإن تقليص الحجم والإفلاس سيكونان حتميين

وإذا حدث تأثير كبير جدًا على صناعة بناء السفن العسكرية الإسبانية، فربما عندما ترغب الحكومة الإسبانية في صياغة خطة تطوير بحرية في المستقبل، ستحتاج إلى إعادة تنظيم أحواض بناء سفن أوسع نطاقًا، وهذا سيهدر بلا شك كثيرًا من الوقت

قبل القرن الثامن عشر، كانت صناعة بناء السفن العسكرية الإسبانية متفرقة في مناطق مختلفة، ولم تكن هناك مراكز بناء سفن واسعة النطاق

لكن بعد القرن الثامن عشر، دُمجت صناعة بناء السفن العسكرية الإسبانية في عدة مراكز لبناء السفن، لتشكل أربعة أحواض عسكرية كبيرة تمثلها

هذه الأحواض الأربعة هي حوض غوارنيزو الملكي لبناء السفن، وحوض هافانا الكوبي لبناء السفن، وحوض إل فيرول لبناء السفن، وحوض قرطاجنة لبناء السفن

بالمقارنة مع هذه الأحواض الأربعة الكبرى، فإن أي حوض بناء سفن خاص آخر توجد بينه وبينها فجوة كبيرة من حيث النطاق والحجم ودرجة الاهتمام التي توليها له الحكومة

ومن بينها، يُعد حوض هافانا الكوبي لبناء السفن أكثر الأحواض الأربعة تميزًا، فهو يقع في هافانا ضمن مستعمرات كوبا، كما أنه الحوض الكبير الوحيد الذي تمتلكه إسبانيا في الخارج

لكن من المؤسف أن حوض هافانا الكوبي لبناء السفن دُمر خلال حركات الاستقلال في المستعمرات الأمريكية المختلفة. وعلى الرغم من أن الحكومة الإسبانية أعادت لاحقًا بناء حوض هافانا الكوبي لبناء السفن، فإن معظم المستعمرات الأمريكية كانت قد فُقدت، ومن الطبيعي ألا تعود هناك حاجة إلى حوض بهذا الحجم الكبير يقع في الأمريكتين

هذا الحوض، الذي كان قادرًا في وقت مضى على بناء سفن حربية شراعية كبيرة، تراجع تدريجيًا إلى المستوى الأدنى بين الأحواض الأربعة الكبرى، ولم يعد حتى ضمن قائمة مجالات التركيز لدى الحكومة الإسبانية لتطوير صناعة بناء السفن مستقبلًا

كان آخر عمل لهذا الحوض هو الفرقاطة الثقيلة “لويزا فرناندا”، التي بُنيت عام 1845، وكانت تحمل 44 مدفعًا كاملة

وفي قرابة 30 عامًا، من عام 1845 حتى هذا العام، 1872، لم يتول حوض هافانا الكوبي لبناء السفن إلا مهام بناء بعض السفن الحربية الصغيرة والسفن المدنية، ولم يتلق طلبًا واحدًا لسفن كبيرة

في الوقت الحالي، أكبر حوض لبناء السفن في إسبانيا هو حوض غوارنيزو الملكي لبناء السفن، الذي يحمل اللقب الملكي

والجدير بالذكر أنه على الرغم من أن حوض غوارنيزو الملكي لبناء السفن كان صناعة أسستها العائلة الملكية الإسبانية، فإنه لأنه ينتمي إلى عائلة بوربون الملكية، فإن معظم أسهمه الحالية تعود في الحقيقة إلى الحكومة

كارلوس، بصفته الملك، لا يملك في الحقيقة سوى عدد قليل جدًا من الأسهم في حوض غوارنيزو الملكي لبناء السفن. ومع تراجع إسبانيا خلال العقود الثلاثة الماضية، تقلص حجم حوض غوارنيزو الملكي لبناء السفن بأكثر من النصف، وهو حاليًا عاجز عن تغطية نفقاته، ويواجه أزمة مالية وإفلاس خطيرة

إلى جانب حوض غوارنيزو الملكي لبناء السفن وحوض هافانا الكوبي لبناء السفن، فقد حوضا إل فيرول وقرطاجنة لبناء السفن مجدهما السابق أيضًا

إذا لم تتدخل الحكومة الإسبانية، فأخشى أنهما سيُجبران عاجلًا أم آجلًا على إعادة هيكلة الإفلاس، أو يختفيان ببساطة في صفحات التاريخ

من أجل التطور المستقبلي لصناعة بناء السفن الإسبانية، توصل كارلوس ورئيس الوزراء بريم إلى اتفاق

ستستخدم العائلة الملكية الإسبانية مبلغًا صغيرًا من الأموال لاستعادة حوض غوارنيزو الملكي لبناء السفن من الحكومة، وإعادة بنائه ليصبح أكبر حوض لبناء السفن في إسبانيا

أما الحكومة فستكون مسؤولة بشكل رئيسي عن الحفاظ على حوض إل فيرول لبناء السفن وحوض قرطاجنة لبناء السفن. ومع قيادة حوض غوارنيزو الملكي لبناء السفن لصناعة بناء السفن الإسبانية، يحتاج حوضا إل فيرول وقرطاجنة فقط إلى الحفاظ على حجمهما الحالي، ولا تحتاج الحكومة إلى بذل جهد كبير عليهما

ما عليها إلا أن تضمن أنه عند الضرورة، يستطيع هذان الحوضان التوسع بسرعة إلى أحواض قادرة على بناء سفن حربية رئيسية، وهذا سيكفي لتلبية حاجة إسبانيا إلى بناء السفن

يتطلب استثمار العائلة الملكية الإسبانية في حوض غوارنيزو الملكي لبناء السفن والحفاظ على حجمه مقدارًا كبيرًا من رأس المال، لذلك عند الاستحواذ على أسهم حوض غوارنيزو الملكي لبناء السفن، يمكن إتمام عملية الاستحواذ برأس مال قليل جدًا

بعد ذلك، سيصبح حوض غوارنيزو الملكي لبناء السفن صناعة تنتمي بالكامل إلى العائلة الملكية الإسبانية، وسواء حقق ربحًا أم تكبد خسارة، فسيكون ذلك شأن العائلة الملكية الإسبانية، ولا علاقة له بالحكومة

كان كارلوس مستعدًا تمامًا للاستحواذ على حوض غوارنيزو الملكي لبناء السفن. فبصفته أكبر حوض سابق لبناء السفن في إسبانيا، يمتلك حوض غوارنيزو الملكي لبناء السفن خبرة غنية جدًا في بناء السفن، وخاصة في بناء السفن الحربية العسكرية

وهذا يضمن أيضًا أنه بعد أن تستثمر العائلة الملكية الإسبانية في حوض غوارنيزو الملكي لبناء السفن، سيكون قادرًا على الاعتماد على أساسه الخاص، إلى جانب المساعدة من النمسا-المجر والتقنية من الفرنسيين، لاستعادة مجد حوض غوارنيزو الملكي لبناء السفن السابق بسرعة

وكما يقول المثل، حتى لو لم تكن هناك حاجة كبيرة إلى السفن الحربية داخل إسبانيا، فهذا لا يعني أن جميع البلدان حول العالم ليست لديها حاجة كبيرة إلى السفن الحربية

في الوقت الحالي، لا تزال هناك بلدان كثيرة ترغب في بناء سفن مدرعة جديدة، وإذا استطاعت إسبانيا تصدير أحدث السفن المدرعة، فستتمكن بالتأكيد من جذب جزء من الطلبات الأجنبية

حاليًا، تختلف تكلفة بناء السفينة المدرعة، لكن أرخص سفينة مدرعة تكلف أكثر من 200,000 جنيه إسترليني. وبالنسبة إلى كل حوض لبناء السفن، فإن الإيراد من بناء سفينة مدرعة واحدة يتجاوز 50,000 جنيه إسترليني على الأقل، ومن المرجح أن يكون أكثر من ذلك

وخاصة بالنسبة إلى تلك السفن المدرعة الأكثر تقدمًا وقوة، فكلما ارتفعت تكلفة البناء، ارتفع سعر البيع

ببناء عدد قليل فقط من السفن المدرعة كل عام، لن يكون الحوض قادرًا على الحفاظ على النفقات اليومية لحوض غوارنيزو الملكي لبناء السفن فحسب، بل سيتمكن أيضًا من استخدام تيار الإيرادات المستمر لتوسيع حجم الحوض وتوظيف مزيد من العاملين، بانتظار إعلان خطة بناء السفن الإسبانية المستقبلية

وفي الوقت نفسه، يستطيع الحوض أن يراكم خبرة مستمرة في بناء السفن من خلال تولي الطلبات الأجنبية. وأتصور أنه بسمعة إسبانيا بوصفها ضمن أقوى خمس قوى بحرية، لن تكون هناك مشكلة في جذب بعض البلدان لتقديم طلبات إلى أحواض بناء السفن الإسبانية