الفصل 336: تطور برشلونة

الفصل 336: تطور برشلونة

كان جدول كارلوس في برشلونة بسيطًا. أولًا، سيذهب إلى حكومة مدينة برشلونة لتفقد تشكيل المدينة الخاصة. ثم سيتوجه إلى القاعدة الصناعية في برشلونة لتفقد تقدم بنائها

عند التفكير في الأمر، ورغم أن القاعدة الصناعية في برشلونة بُنيت منذ عدة سنوات، فإن عدد المرات التي زارها فيها كارلوس كان يمكن عدها على أصابع يد واحدة

لم يكن الأمر أن كارلوس لا يهتم بتطور القاعدة الصناعية في برشلونة؛ بل كان السبب الرئيسي أن الوضع في كتالونيا كان فوضويًا إلى حد كبير في السنوات الماضية. ومع أن كارلوس لم يكن قد رسخ سلطته بالكامل بعد، فإنه نادرًا ما وطئت قدماه خارج مدريد

أما هذا النوع من التفقد على مستوى البلاد، فلم يكن كارلوس قد أجراه إلا ثلاث مرات حتى الآن

بعد دخول حكومة مدينة برشلونة، قدم عمدة برشلونة تقريرًا عن تقدم تشكيل المدينة الخاصة حتى ذلك الوقت، وكذلك عن تطور برشلونة في السنوات الأخيرة

بوصفها ثاني أكبر مدينة في إسبانيا، لم يكن معدل نمو سكان برشلونة مختلفًا كثيرًا عن معدل مدريد

في الوقت الحالي، كان لدى مدريد عدد سكان دائم يبلغ 760,000 نسمة، بينما كان لدى برشلونة 630,000 نسمة. ولم تكن الفجوة بينهما كبيرة

وإذا حُسب العمال في المنطقة الصناعية، فإن عدد سكان برشلونة الفعلي كان أعلى حتى من عدد سكان مدريد. وفوق ذلك، وبسبب موقعها الساحلي، كانت برشلونة تستقبل عددًا كبيرًا من السياح كل عام، ولم يكن حجمها الحضري أدنى من مدريد بأي حال

مر الموكب عبر شوارع وأزقة برشلونة، وكان كارلوس يراقب وضع برشلونة بعناية

من مظهرها الحالي، كان تطور برشلونة سريعًا إلى حد كبير. ولم يكن بناء طرق المدينة أدنى من طرق مدريد بأي حال؛ فعندما كانت السيارة تسير في شوارع برشلونة، لم يكن المرء يشعر بأي اهتزاز على الإطلاق

وبالحديث عن بناء الطرق، ربما لا يتوقع كثير من الناس ذلك. في هذا العصر الذي لم تكن فيه الطرق الإسفلتية قد انتشرت على نطاق واسع، لم تكن أعمال بناء الطرق في أوروبا تعتمد أساسًا على الأسطح الخرسانية. فقد كانت معظم الطرق في مختلف الدول تُرصف بالحصى والحجارة المكسرة، أو تُصنع من تراب مضغوط

وكانت كل هذه الأنواع من أسطح الطرق تحمل مشكلات مختلفة. فالطرق المرصوفة بالحصى والحجارة المكسرة لم تكن قادرة على تحقيق نعومة حقيقية، ولم تكن السيارات تستطيع السير بسرعات عالية على مثل هذه الأسطح

أما الطرق الترابية المضغوطة فلا حاجة إلى الإطالة في الحديث عنها؛ كانت مقبولة في الأيام المشمسة، لكن ما إن يهطل المطر حتى تتحول هذه الأسطح إلى طين، مما يجعل مرور المشاة والمركبات صعبًا جدًا

بوصفها ثاني أكبر مدينة في إسبانيا، كان البناء الحضري في برشلونة أفضل مما توقعه كارلوس

على الطريق من بلنسية إلى برشلونة، رأى كارلوس كثيرًا جدًا من الطرق الترابية الريفية والطرق الحصوية التي تربط المدن الكبرى

بعد دخول القطار إلى برشلونة، اختفت تلك الطرق الترابية التي تعتمد على حالة الطقس، وحلت محلها بدرجة أكبر طرق مرصوفة بالحصى والحجارة المكسرة

وبعد دخول المنطقة الحضرية في برشلونة، اختفت طرق الحصى والحجارة أيضًا، وحلت محلها كمية صغيرة من الطرق الخرسانية وكمية كبيرة من الطرق الإسفلتية

وكانت الطرق الإسفلتية المزعومة في الحقيقة طرقًا مرصوفة بالقار

وعلى خلاف طرق القار في الأجيال اللاحقة، كان إسفلت هذا العصر يُستخرج من راتنج أشجار السرو، وهذا أيضًا أصل التسمية

ولأنه كان يُستخرج من راتنج نباتي، ظل إنتاج الإسفلت منخفضًا دائمًا، ولم يكن من الممكن بناء الطرق الإسفلتية على نطاق واسع

في الوقت الحالي، ومن بين جميع مدن إسبانيا، لم يكن من الممكن رؤية بناء الطرق الإسفلتية إلا في المدن الكبيرة مثل مدريد وبرشلونة

ومع أن الطرق الإسفلتية امتلكت مزايا كونها أنعم وأكثر تحملًا مقارنة بطرق الحصى والحجارة والتراب، فإنها كانت تحمل بعض العيوب أيضًا

فعلى سبيل المثال، كان الإسفلت يذوب في درجات الحرارة العالية، وكان هناك خطر تشقق سطح الطريق، وهذا، إلى جانب إنتاج الإسفلت، حد من انتشار الطرق الإسفلتية

بعد الاستماع إلى تقرير حكومة مدينة برشلونة بشأن تشكيل المدينة الخاصة وأعمال السنوات القليلة الماضية، قاد كارلوس مرافقيه إلى القاعدة الصناعية في برشلونة

هذه المرة، لم يكن المسؤول عن قيادة الطريق هو عمدة برشلونة، بل البارون أنخيلو أوركاخو، رئيس المنطقة الصناعية، الذي كان ينتظر بحماسة منذ وقت طويل

على الطريق من المنطقة الحضرية في برشلونة إلى المنطقة الصناعية، قدم البارون أنخيلو أوركاخو باحترام شرحًا لكارلوس، الذي كان في السيارة نفسها: “جلالتكم، من فضلكم انظروا. هذا هو الطريق الذي يربط المنطقة الصناعية بالمنطقة الحضرية، والذي بنيناه بالتعاون مع حكومة مدينة برشلونة”

“يبلغ طول هذا الطريق الرئيسي 12.7 كيلومترًا، ويمكنه ضمان تنقل عامة الناس بسهولة بين المنطقة الحضرية والمنطقة الصناعية. ويستخدم الطريق الرئيسي بأكمله تصميمًا ثنائي الاتجاه من ستة مسارات. المساران الموجودان على اليسار للسيارات، والمسار الواحد الموجود على اليمين للعربات وغيرها من المركبات”

“وعلى جانبي الطريق الرئيسي، توجد أيضًا أرصفة للمشاة. وهذا يجعل عرض طريقنا الرئيسي يتجاوز 20 مترًا، ليكون أوسع طريق في إسبانيا حاليًا”

أومأ كارلوس برأسه، وكانت عيناه تنظران إلى الطريق الواسع جدًا أمامه، وقد وجد فيه على نحو غامض لمحة من إحساس الأجيال اللاحقة

في العصر السابق للسيارات، لم يكن تخطيط الطرق في إسبانيا دقيقًا إلى هذا الحد. حتى إن معظم الطرق كانت طرقًا ترابية، ولذلك لم يكن هناك بطبيعة الحال مفهوم للمسارات والاتجاهات

لكن مع ولادة السيارة الآلية، جرى تحسين قوانين ولوائح إسبانيا المتعلقة بالمرور أكثر

وخاصة في المدن، كانت معظم الطرق تملك علامات محددة للمسارات والاتجاهات، مما يساعد سائقي السيارات والعربات على مواصلة السير في مساراتهم الخاصة

وكان السبب الرئيسي لفعل ذلك هو تجنب حوادث المرور، أو على الأقل تقليل احتمال وقوعها

لم تكن هناك كاميرات أو شبكات في هذا العصر، لذلك ما إن يقع حادث مرور حتى يصبح الهروب سهلًا جدًا

وما لم يُصدم شخص في وضح النهار، كان من الصعب العثور على الرجل الذي صدم السيارة أو الشخص بعد مرور بضع ساعات على حادث المرور

وكان نهج إسبانيا هو نشر الشرطة عند بعض التقاطعات ذات التدفق المروري العالي، لتسهيل القبض على الجناة في اللحظة الأولى التي يقع فيها حادث المرور

هؤلاء الضباط الذين كانوا يتمركزون عند التقاطعات أو في أماكن أخرى للمساعدة في إدارة حركة المرور الحضرية، انفصلوا الآن عن إدارة الأمن، وأصبحوا تابعين لإدارة كل مدينة

كما أصبح لهم اسم جديد تمامًا، وهو شرطة المرور الحضرية، وهي بالضبط شرطة المرور في الأجيال اللاحقة

ولأن إسبانيا لم تكن تحظر الأسلحة، فقد كانت حتى شرطة المرور الحضرية مجهزة بالأسلحة النارية

وكانت سلطة شرطة المرور الحضرية أكبر بكثير من سلطة شرطة المرور في الأجيال اللاحقة. فإضافة إلى قدرتها على التعامل مع حوادث المرور في الموقع، كانت شرطة المرور الحضرية تملك أيضًا سلطة معالجة القضايا

وعلى خلاف الشرطة العادية الخاضعة لاختصاص إدارة الأمن، كانت شرطة المرور الحضرية تابعة لحكومة مدينة كل مدينة، وكانت أيضًا القوة المسلحة الوحيدة في مختلف أنحاء إسبانيا

قراءة ممتعة، ولا تنسَ الصلاة والسلام على النبي ﷺ.

ولمنع بعض أصحاب النوايا الخفية من استخدام شرطة المرور الحضرية لتحقيق أهدافهم الخاصة، حدت إسبانيا بصرامة من عدد أفراد شرطة المرور الحضرية في كل مدينة

أولًا، لم يكن مسموحًا إلا للمدن التي يزيد عدد سكانها على 100,000 نسمة أن تنشئ مكتبًا لشرطة المرور الحضرية. ولا يمكنها تجنيد عدد معين من أفراد شرطة المرور الحضرية إلا بوجود مكتب لشرطة المرور الحضرية

وبحسب اختلاف حجم سكان المدن، كان عدد أفراد شرطة المرور الذين يمكن تجنيدهم مختلفًا أيضًا

في الوقت الحالي، كانت مدريد وبرشلونة فقط مؤهلتين لتجنيد 200 من أفراد شرطة المرور الحضرية. أما عدد أفراد شرطة المرور الحضرية الذي يمكن للمدن الأخرى تجنيده فكان أقل بكثير من هاتين المدينتين

“جلالتكم، لقد رُصف الطريقان الرئيسيان من برشلونة إلى القاعدة الصناعية بالكامل بالإسفلت الآن. ووفقًا لتعليقات العمال في القاعدة الصناعية، فإن بناء هذين الطريقين سهّل بدرجة كبيرة تنقل العمال بين المدينة والقاعدة الصناعية. كما زادت القطارات والترامّات من خياراتهم”، واصل البارون أنخيلو أوركاخو تقديم شرحه

“في الوقت الحالي، لا توجد خطط بناء جديدة للقاعدة الصناعية، لكن وفقًا لتقديراتنا، ستواصل الطاقة الإنتاجية للقاعدة الصناعية النمو بمقياس معين خلال السنوات القليلة المقبلة”

“إذا استطاعت حكومة المدينة تخصيص مبلغ آخر من المال، فأنا واثق من أنه خلال السنوات الخمس المقبلة، ستزداد الطاقة الإنتاجية للقاعدة الصناعية بما لا يقل عن 20 بالمئة، وستضيف القاعدة الصناعية ما لا يقل عن 100,000 وظيفة”

عند سماع ما قاله البارون أنخيلو أوركاخو، انتقل نظر كارلوس فورًا من الطريق في الخارج إليه، وسأل بلمحة من الفضول: “هل أنت متأكد، أيها البارون أوركاخو؟ هذه زيادة في الطاقة الإنتاجية بنسبة 20 بالمئة و100,000 وظيفة. يجب أن تعرف ما يعنيه هذا لبرشلونة”

قد لا تبدو زيادة الطاقة الإنتاجية بنسبة 20 بالمئة كبيرة، لكن هذه كانت أكبر قاعدة صناعية في إسبانيا حاليًا. والقدرة على زيادة الطاقة الإنتاجية بنسبة 20 بالمئة دون توسيع القاعدة الصناعية كانت بالفعل إنجازًا ممتازًا

ناهيك عن إضافة 100,000 وظيفة، وهو ما سيجعل برشلونة محط تفضيل كبير لدى عامة الناس خلال السنوات القليلة المقبلة. وسيقطع كثير من الناس آلاف الأميال، وهم يجرون عائلاتهم معهم، للذهاب إلى برشلونة بحثًا عن مزيد من فرص العمل

لم تكن حكومة مدينة برشلونة بحاجة إلا إلى دفع مبلغ من الأموال، وخلال السنوات القليلة المقبلة يمكن للصناعة والاقتصاد أن يشهدا تطورًا سريعًا، بل حتى السكان يمكن أن يلحقوا بالركب

كانت 100,000 وظيفة لا تمثل 100,000 شخص فحسب، بل 100,000 عائلة ومصدر دخل لمئات الآلاف من الناس

إذا كان الأمر حقًا كما قال البارون أنخيلو أوركاخو، فحتى كارلوس كان لديه سبب للاعتقاد بأن برشلونة ستتجاوز مدريد وتصبح أول مدينة في إسبانيا يتجاوز عدد سكانها مليون نسمة

لم تظهر في إسبانيا حتى الآن مدينة يبلغ عدد سكانها مليون نسمة، وهذا كان أيضًا نقطة أسف لكارلوس

ومع أن مدريد كانت تملك آمالًا كبيرة في أن تصبح أول مدينة يتجاوز عدد سكانها مليون نسمة، فإنه وفقًا لمعدل نمو سكان مدريد الحالي، سيستغرق الوصول إلى أكثر من مليون نسمة 5 سنوات على الأقل

إذا أضافت برشلونة 100,000 وظيفة أخرى في السنوات القليلة المقبلة، فستملك حقًا فرصة لتجاوز مدريد وتصبح المدينة صاحبة أكبر عدد سكان، وأقوى صناعة، وأكثر اقتصاد تطورًا في إسبانيا

“كم تحتاج من التمويل؟” لم يسأل كارلوس عن رأي عمدة برشلونة، بل نظر مباشرة إلى البارون أنخيلو أوركاخو وسأله

“جلالتكم، لتحقيق النتائج التي ذكرتها، وبحسب تقدير محافظ، نحتاج إلى تمويل لا يقل عن 35 مليون بيزيتا. وإذا أمكن توفير 50 مليون بيزيتا من التمويل، فسيكون ذلك أفضل. لدي ثقة كاملة بتحقيق الأهداف التي ذكرتها خلال السنوات الخمس المقبلة”. وبسبب موقف كارلوس الذي بدا كأنه يقول: إذا تجرأت على القول فسأتجرأ على التمويل، فرح البارون أنخيلو أوركاخو كثيرًا، وسارع إلى ذكر متطلبات التمويل التي كان قد حسبها بالفعل

لم يكن البارون أنخيلو أوركاخو يتحدث من فراغ حقًا. فقد كانت لديه بالفعل خطط طويلة الأمد لتطوير القاعدة الصناعية في برشلونة، وكان يعتقد أن القاعدة الصناعية في برشلونة لم تُظهر كامل إمكاناتها بعد

ومع أن القاعدة الصناعية في برشلونة بُنيت منذ عدة سنوات، فإن عددًا كبيرًا من العمال كان لا يزال في مرحلة التدريب المهني

وكان هذا أيضًا أمرًا لا مفر منه. ففي النهاية، لم تكن إسبانيا تملك هذا العدد الكبير من العمال في البداية. وقد اعتمد هؤلاء العمال على تدريب قصير الأمد من المدارس التقنية، أو على التعلم الذاتي في مختلف المصانع، حتى أتقنوا بالكاد قدرة معينة على العمل

ومن المؤكد أن قدرة هؤلاء العمال الذين خرجوا من تدريب قصير الأمد لم تكن جيدة مثل العمال المهرة في مصانع الدول الأوروبية الأخرى

لكن الخبر الجيد هو أنه مع تراكم وقت العمل لدى هؤلاء العمال، وما إن يصبحوا مألوفين تدريجيًا مع العمل الذي بين أيديهم، يمكنهم أيضًا أن ينموا ليصبحوا عمالًا مهرة مؤهلين، مما سيزيد بصورة غير مباشرة الطاقة الإنتاجية للقاعدة الصناعية

وكانت الزيادة في قيمة الإنتاج الصناعي التي ذكرها البارون أنخيلو أوركاخو تأتي جزئيًا من نمو هؤلاء العمال

أما الوظائف، فكانت تعتمد أساسًا على دعم القاعدة الصناعية لبعض المؤسسات

كان الوضع الاقتصادي الحالي في إسبانيا لا يزال جيدًا إلى حد كبير، بل إن الوضع الاقتصادي في الدول الأوروبية بأكملها كان يتعافى تدريجيًا

بعد أن انتهت الأزمة الاقتصادية الأخيرة تمامًا، دخل الاقتصاد الأوروبي في رخاء مرة أخرى. غير أن مختلف الدول كانت لا تزال تحمل بعض الخوف، ولم تكن سرعة التطور مبالغًا فيها كما كانت قبل وصول الأزمة الاقتصادية

ومن بين كثير من الدول الأوروبية، كان معدل تطور إسبانيا الحالي يُعد سريعًا إلى حد كبير

وفي ظل هذه الخلفية، كان كسب المصانع في القاعدة الصناعية للأموال أمرًا سهلًا نسبيًا. وكانت الحكومة الإسبانية تملك في الأصل أنواعًا مختلفة من الدعم والإعانات لهذه المصانع. وإذا دفعت القاعدة الصناعية إلى مزيد من سياسات الدعم والإعانة، وسعت في الوقت نفسه إلى انتزاع مزيد من الطلبات لها، فمن المؤكد أن المصانع ستجند مزيدًا من الموظفين، وهذا هو أصل الوظائف

إضافة إلى ذلك، لم تكن القاعدة الصناعية في برشلونة قد بلغت حتى الآن عدد العمال المتوقع

قبل بناء القاعدة الصناعية في برشلونة، كانت توقعات الحكومة الإسبانية للقاعدة الصناعية أنها قاعدة صناعية فائقة الضخامة يمكنها استيعاب 500,000 عامل

لكن حتى الآن، كان عدد العمال في القاعدة الصناعية في برشلونة أقل من 400,000 فقط، ولم يبلغ التوقع الأولي

كانت هناك أسباب كثيرة لعدم بلوغ التوقع الأولي. أولًا، لم يكن السكان في منطقة كتالونيا كافيين، وهذا حد من تطور القاعدة الصناعية

ومع أن كتالونيا كانت في السابق المنطقة صاحبة ثالث أكبر عدد سكان في إسبانيا، فإن عدد سكانها كان 3.12 مليون نسمة فقط

ما مدى ضخامة 500,000 وظيفة في القاعدة الصناعية في برشلونة؟ إذا جرى تجنيد الكتالونيين فقط، فهذا يعني أن واحدًا من كل 6 كتالونيين يعمل في القاعدة الصناعية في برشلونة

ومن الواضح أن مثل هذا الوضع كان مستحيل التحقيق. ففي النهاية، لم يكن بوسع كتالونيا أن تضع كل قوتها البشرية في القاعدة الصناعية

حتى في برشلونة، ستكون هناك صناعات مثل الموانئ والتعليم والرعاية الطبية والزراعة، وكلها تحتاج إلى كمية كبيرة من القوى البشرية

إضافة إلى ذلك، كانت المصانع تملك متطلبات معينة عند التوظيف، إما امتلاك مستوى ثقافي معين أو تلقي تدريب من المدارس التقنية التي أنشأتها الحكومة، وهذا حد أكثر من نمو عدد العمال

ومع تحول برشلونة إلى مدينة خاصة وحصولها على ميل في الموارد من إسبانيا بأكملها، ستتمكن القاعدة الصناعية في برشلونة أيضًا من الحصول على عدد كاف من العمال في السنوات القليلة المقبلة، وسيصبح ملء الشواغر المتبقية البالغة 100,000 وظيفة أمرًا بسيطًا بطبيعة الحال

ومع زيادة العمال، ستزداد أيضًا قيمة إنتاج كل مصنع، وستزداد قيمة إنتاج القاعدة الصناعية بطبيعة الحال زيادة كبيرة

وبهذه الطريقة، سيكون الهدف الذي ذكره البارون أنخيلو أوركاخو سهل التحقيق. وكان هذا إنجازًا سياسيًا ضخمًا للبارون أنخيلو أوركاخو وتحسنًا جيدًا لإسبانيا

✦ انتهى الفصل ✦

هذه الرواية عملٌ خيالي لا يمتّ للواقع بصلة، وجميع أحداثها وشخصياتها من وحي خيال المؤلف.

تذكّر أن لا تدع القراءة تلهيك عن صلاتك فهي صلتك بربك .

مجرة الروايات يتمنى لك قراءة ممتعة وحياة طيبة مليئة بالبركة والخير.