الفصل 434: تصميم الدريدنوت

الفصل 434: تصميم الدريدنوت

28 مارس 1901، بلنسية، مدينة ساحلية في شرق إسبانيا

في حوض بلنسية المتحد لبناء السفن، كانت مجموعة من خبراء تصميم السفن الحربية تخوض نقاشًا حادًا

لم يكونوا يناقشون تصميم غواصة، بل متطلبات التصميم الجديدة التي أصدرتها وزارة البحرية لسفينة حربية جديدة من نوع مختلف

في عصر السفن المدرعة والبوارج السابقة، كانت السفن الحربية في أنحاء أوروبا مزودة بمدفعية من عيارين مختلفين

ورغم أن عيار المدافع الرئيسية بلغ 13 بوصة أو حتى 13.5 بوصة، كان عيار المدفعية الثانوية عمومًا بين 6 و10 بوصات تقريبًا؛ وكان الهدف من ذلك تعويض نقص القوة النارية للمدافع الرئيسية

لا تنخدع بمظهر المدافع الرئيسية عيار 13.5 بوصة المخيف؛ ففي الواقع، يستغرق تحميل قذيفة لمدفع رئيسي بهذا العيار وقتًا طويلًا. وتستغرق عملية التحميل والإطلاق كلها عدة دقائق على الأقل

ميزة المدفعية صغيرة العيار مقارنة بالمدافع الرئيسية هي أنها تستطيع تعويض نقص القوة النارية خلال وقت إعادة تحميل المدافع الرئيسية

ورغم أن الفتك الناتج عن المدفعية صغيرة العيار محدود، فإنه يبقى أفضل من انعدام القوة النارية تمامًا أثناء إعادة تحميل المدافع الرئيسية

وقد ورثت فلسفة التصميم هذه من عصر السفن الحربية الشراعية، ولأنها كانت فعالة حقًا، استُخدمت حتى اليوم

لكن بخصوص متطلبات وزارة البحرية الإسبانية للسفينة الحربية الجديدة، حظرت البحرية الإسبانية بصرامة ترتيب المدافع الرئيسية ذي المستويين، وطلبت أن تكون البارجة الأحدث مزودة بعيار واحد فقط من المدافع الرئيسية، مع إلغاء كل المدفعية الثانوية صغيرة العيار

كان سبب جدال خبراء تصميم السفن الحربية في حوض بلنسية المتحد لبناء السفن هو تحديدًا قرار البحرية بإلغاء ترتيب المدفعية ثنائية العيار

“السيد بروس، لم أسمع قط عن أي سفينة حربية ألغت نشر المدفعية الثانوية. إذا فُعل هذا حقًا، فما المعدات التي ستملكها سفينتنا الحربية لتوفير قوة نارية إضافية أثناء إعادة التحميل؟”

“إن تجهيزها كلها بمدافع رئيسية عيار 13.5 بوصة يبدو مخيفًا، لكن فاصل الإطلاق لهذه المدافع الرئيسية يستمر عدة دقائق. اعذرني على صراحتي، لكن بعد أن تطلق كل المدافع الرئيسية نيرانها، ستصبح سفينتنا الحربية هدفًا ثابتًا للعدو طوال الدقائق القليلة التالية”

ظل بعض خبراء تصميم السفن الحربية المحافظين يطيلون الحديث عن متطلبات البحرية؛ فقد أصروا على أن متطلبات البحرية خاطئة، وأملوا أن يتواصل حوض بناء السفن مع البحرية لمحاولة دفعها إلى إلغاء هذه المتطلبات

ابتسم كبير خبراء التصميم في الحوض المتحد، المدعو بروس، بعد سماع ذلك، وطرح وجهة نظر مختلفة تمامًا: “أنت محق، السيد كريستي”

“لكن أرجو ألا تنسى أنه لأن السفن الحربية السابقة استخدمت مدفعية من عيارين، وبما أن مسار القذيفة ومعدل الإطلاق ومسافة الرمي للعيارين مختلفان تمامًا، فمن السهل جدًا زيادة صعوبة إصابة الهدف عند خلط نوعي المدفعية”

“لو كان الأمر يؤثر فقط في دقة إصابة المدفعية الثانوية، لكان ذلك أمرًا آخر، لكن هذا التصميم يؤثر بالفعل في معدل إطلاق مدافعنا الرئيسية ونسبة إصابتها. في النهاية، المدفعية الثانوية ليست سوى مكمّل للقوة النارية للمدافع الرئيسية. فإذا أثرت في قوة المدافع الرئيسية بسبب ذلك، فمن الأفضل التخلي عن المدفعية الثانوية مباشرة والتركيز على تحسين قوة مدافعنا الرئيسية”

“إذا استخدمت سفننا الحربية عيارًا موحدًا للمدافع الرئيسية، فبمجرد دخولها مدى الإطلاق، تستطيع كل المدافع أن تطلق النار في الوقت نفسه، وأن تلحق أكبر ضرر بسفينة العدو الحربية في أقصر وقت ممكن”

“أما بخصوص مسألة فجوة القوة النارية لعدة دقائق بعد إطلاق كل المدافع طلقة واحدة، وهي المسألة التي ذكرتها، فيجب تحسينها من خلال مطلب آخر من متطلبات وزارة البحرية، وهو مطلب السرعة”

إلى جانب إلغاء ترتيب المدافع الرئيسية ذي المستويين، اشترطت متطلبات وزارة البحرية الإسبانية للسفينة الحربية الجديدة أيضًا أن تبلغ سرعتها 21 عقدة، وأن تمتلك قدرات حماية درعية ممتازة نسبيًا

وغني عن القول إنه إذا استطاعت السفينة الحربية الجديدة بلوغ سرعة 21 عقدة، فهذا يعني أنها بعد إطلاق كل مدافعها تستطيع بسهولة الابتعاد عن سفينة العدو الحربية وإعادة تحميل القذائف في مكان أبعد لا يستطيع العدو إصابتها فيه

الاقتراب لمواصلة مهاجمة العدو بعد تحميل القذائف، ثم الابتعاد أكثر لإعادة التحميل بعد إطلاق القذائف، هذه ببساطة فلسفة التصميم الأكثر كمالًا

إذا صُممت السفينة الحربية حقًا وفق هذا الأسلوب، فستتقدم السفن الحربية الإسبانية المستقبلية على سفن العدو في العناصر الثلاثة الكبرى للتصميم، وهي السرعة والقوة النارية والحماية الدرعية، وهذا يعني أيضًا أن بحرية إسبانيا تملك أملًا في تحدي هيمنة البحرية البريطانية

“السيد بروس، المطلبان الآخران اللذان طلبتهما وزارة البحرية أشد استحالة. إذا امتلكت سفينتنا الحربية الجديدة حماية درعية جيدة، فمن المستحيل تمامًا أن تبلغ سرعتها 21 عقدة”

“21 عقدة، كيف يمكن ذلك؟ حاليًا، لا تتجاوز سرعة سفن الدول المختلفة 16 إلى 17 عقدة، والبوارج التي تبلغ سرعتها 18 عقدة نادرة أصلًا”

“طلبت منا وزارة البحرية تصميم سفينة حربية تصل سرعتها إلى 21 عقدة، ويجب أن تمتلك هذه السفينة أيضًا قدرات قوة نارية وحماية درعية ممتازة للغاية. أليس هذا تصعيبًا للأمر علينا؟”

“اعذرني على صراحتي، حتى أعظم قوة لا تستطيع فعل شيء كهذا”. كان مصمم السفن الحربية المدعو كريستي لا يزال يرى أن متطلبات وزارة البحرية للسفينة الحربية تشبه الخيال، ولم يكن يعتقد من أعماقه أن حوض بناء السفن يستطيع تصميم سفينة حربية تلبي متطلبات البحرية

“أعلم أن تصميم سفينة حربية تلبي متطلبات البحرية صعب جدًا، لكن لو كانت متطلبات البحرية بسيطة جدًا، أفلا يعني ذلك أن أي مصمم يمكنه تصميم سفينة حربية تلبي متطلبات البحرية؟”

“أيها السادة، هذا التصميم للسفينة الحربية ليس من أجلنا نحن، بل من أجل تطور البحرية الإسبانية. نحن جميعًا إسبان، ويجب أن نساهم في تطور بلدنا”

“مهما كان إكمال تصميم السفينة الحربية صعبًا، يجب أن نفعل كل ما نستطيع لإكماله، لا أن نستسلم طوعًا قبل أن نبدأ حتى”

“تخيلوا فقط، إذا استطعنا تطوير سفينة حربية تلبي متطلبات البحرية، ألا يعني هذا أن بلدنا سيصبح قوة بحرية حقيقية؟”

“أليس استخدام قوتنا لمساعدة بلدنا على التطور هو أهم ما ينبغي لنا فعله؟”

بصفته كبير المصممين في الحوض المتحد، لم يتخل بروس عن البحث في السفينة الحربية الجديدة بسبب معارضة مرؤوسيه، بل اختار إلهام الناس، وشجع الجميع على تكريس أنفسهم لأبحاث السفن الحربية البحرية والمساهمة في بلدهم

ولا حاجة إلى القول إن هذا الخطاب التحفيزي كان فعالًا حقًا

لا يوجد ما هو أدعى للفخر من بناء المرء لبلده، خصوصًا أن الهوية الوطنية الإسبانية والشرف الوطني قد نُمّيا بالفعل، ومعظم الإسبان ما زالوا يحبون بلدهم كثيرًا؛ ولذلك لم يكن هؤلاء المصممون للسفن الحربية قادرين بطبيعة الحال على التخلي عن فرصة خدمة البلد بسبب صعوبة صغيرة

ومثل حوض بلنسية المتحد لبناء السفن، تلقى حوض غوارنيزو الملكي لبناء السفن أيضًا متطلبات وزارة البحرية للسفينة الحربية الجديدة

لكن على خلاف حوض بلنسية المتحد لبناء السفن، لم يكن لدى حوض غوارنيزو الملكي لبناء السفن أي اعتراض على متطلبات وزارة البحرية، وسرعان ما انغمسوا في مناقشة السفينة الحربية الجديدة

وهذا أيضًا أكبر فرق بين حوض بلنسية المتحد لبناء السفن وحوض غوارنيزو الملكي لبناء السفن

فرغم أن الأول يمتلك خلفية ملكية أيضًا، فإن الأسهم الملكية فيه أقل من النصف، والباقي أسهم من الحكومة

أما الأخير فهو ملكية تعود بالكامل إلى العائلة الملكية؛ وكل مصممي السفن الحربية في حوض غوارنيزو الملكي لبناء السفن يعادلون موظفين لدى العائلة الملكية، ولذلك لم يكن ممكنًا بطبيعة الحال أن تكون لديهم أي اعتراضات على متطلبات وزارة البحرية

إضافة إلى أكبر حوضين لبناء السفن، تلقّت أحواض بناء السفن الأكبر الأخرى أيضًا متطلبات السفينة الحربية الجديدة من البحرية

تولي البحرية الإسبانية أهمية كبرى للسفينة الحربية الجديدة

لأن كارلوس خفف أخيرًا القيود على تطور البحرية بعد سنوات طويلة، كما وعد كارلوس شخصيًا بأنه ما دام حوض بناء السفن قادرًا على تصميم سفينة حربية تلبي هذه المتطلبات، فستبني إسبانيا بارجة واحدة على الأقل من هذا النوع كل عام في المستقبل

بناء بارجة واحدة في السنة لا يبدو كثيرًا، لكنه في الحقيقة رقم معتبر؛ ولنأخذ البوارج التي جاءت بعد السفن المدرعة مثالًا، فرغم مرور سنوات كثيرة، لا يزال عدد الدول التي تمتلك بوارج حاليًا معدودًا

بريطانيا هي الدولة التي تمتلك أكبر عدد من البوارج، تليها فرنسا، وتأتي إسبانيا ثالثة

أما دول مثل النمسا-المجر وإيطاليا، فإن عدد البوارج التي تمتلكها حتى الآن لا يتجاوز 10

وحتى إذا حُسب الأمر بناءً على حجم بناء سفينة واحدة في السنة، فإذا اندلعت الحرب العالمية الأولى بعد أكثر من 10 سنوات، فستمتلك إسبانيا خلال الحرب العالمية الأولى أكثر من 10 دريدنوتات، وهذا ليس عددًا صغيرًا

ولهذا السبب تحديدًا، كانت وزارة البحرية تتطلع كثيرًا إلى السفينة الحربية الجديدة التي اقترحها كارلوس

ما إن يُصمم هذا النوع من السفن الحربية، فمن المرجح أن ترتقي البحرية الإسبانية خطوة كاملة وتصبح قوة بحرية حقيقية

وتحت اهتمام وزارة البحرية الكبير، لم يستغرق حوض غوارنيزو الملكي لبناء السفن وحوض بلنسية المتحد لبناء السفن سوى شهرين ونصف، حتى قدّم كل منهما رسم تصميم سفينة حربية إلى وزارة البحرية

بالطبع، كان هذا مجرد رسم تصميم أساسي للغاية للسفينة الحربية؛ فلم يشمل رسم التصميم إلا الهياكل المختلفة للسفينة الحربية والمعدات المختلفة المستخدمة فيها؛ أما ما إذا كانت السرعة ستلبي متطلبات وزارة البحرية، فلن يُعرف ذلك إلا بعد بناء السفينة الحربية

ولهذا السبب تحديدًا، بعد تقديم رسومات التصميم إلى وزارة البحرية، ما زالت بحاجة إلى مراجعة وزارة البحرية، ولن تبدأ عملية البناء إلا بعد مناقشة مفصلة والتأكد من أن تصميم السفينة الحربية يلبي متطلباتهم

إذا فشلت السفينة الحربية المبنية في النهاية في تلبية متطلبات وزارة البحرية، فسيُهدر الاستثمار الأولي في الأساس

ولأن كارلوس هو من اقترح متطلبات السفينة الحربية الجديدة، فبعد أن قدم حوضا بناء السفن الرئيسيان تصميميهما إلى وزارة البحرية، أبلغت وزارة البحرية كارلوس فورًا، وطلبت منه الحكم على ما إذا كان هذان التصميمان للسفن الحربية قادرين على تلبية المتطلبات ذات الصلة

ولأن الحوضين لم يتواصلا عند تصميم السفن الحربية، ظهرت اختلافات واضحة أيضًا بين السفينتين الحربيتين المصممتين

يمكن ملاحظة أن السفينة الحربية الجديدة التي صممها حوض غوارنيزو الملكي لبناء السفن تميل بوضوح إلى السرعة والحماية الدرعية، مع التضحية بجزء بسيط من القوة النارية

كانت بوارج الجيل السابق في إسبانيا، وهي بارجة فئة مونارك، تملك مدافع رئيسية يصل عيارها إلى 343 ملم، أي 13.5 بوصة

أما في السفينة الحربية الجديدة بعد أكثر من عقد، فقد عاد عيار المدفع البحري إلى 12 بوصة، أي مدفع بحري عيار 305 ملم

ورغم أنها مزودة بأحدث مدفع بحري عيار 305 ملم وطول 45 عيارًا، فإن قوتها النارية ليست بالتأكيد قابلة للمقارنة مع المدفع الرئيسي عيار 13.5 بوصة ذي عيار 343 ملم

لكن قوة المدفع البحري عيار 305 ملم وطول 45 عيارًا كافية؛ فما دام درع العدو ليس مبالغًا فيه إلى هذا الحد، فستكفي قذيفة واحدة في الأساس لإلحاق ضرر شديد بسفينة العدو الحربية

ورغم وجود تضحية طفيفة من حيث القوة النارية، فقد أظهر حوض غوارنيزو الملكي لبناء السفن، من حيث القدرة الدافعة، طابعه الثري والجريء بالكامل

وفق خطة تصميم البارجة، ستعتمد البارجة الجديدة نمط دفع بأربعة أعمدة، وستُجهز بما مجموعه 18 غلاية بخارية تعمل بالفحم و4 وحدات توربين بخاري، مع قدرة قصوى تصل إلى 22,500 حصان

هذا المستوى من القدرة يتفوق بكثير على بارجة الجيل السابق من فئة مونارك، وهو أيضًا السبب الذي جعل حوض غوارنيزو الملكي لبناء السفن واثقًا من أن سرعة السفينة الحربية الجديدة ستتجاوز 21 عقدة

ومن حيث الحماية الدرعية، وبما أن تقنية الدروع الفولاذية الحالية تحسنت مقارنة بما كانت عليه قبل 10 سنوات، لم يزد حوض غوارنيزو الملكي لبناء السفن سماكة الدروع الفولاذية، إذ لم يتجاوز أثخن درع في السفينة الحربية كلها نحو 300 ملم

وفق التقديرات، يمكن أن يبلغ طول السفينة الحربية كلها 159.7 مترًا، وعرضها 25.1 مترًا، وغاطسها عند الحمولة القصوى 9 أمتار، وإزاحتها القياسية بين نحو 17,800 و18,000 طن، وإزاحتها بالحمولة الكاملة بين 20,500 و21,000 طن

وبحسب تقديرات كثير من مصممي السفن الحربية في حوض غوارنيزو الملكي لبناء السفن، فإن السفينة الحربية الجديدة التي صمموها، على أساس التضحية بقدر معين من القوة النارية والحماية الدرعية، تستطيع بالتأكيد تحقيق سرعة تزيد على 21 عقدة، بل لديها أمل في بلوغ 22 عقدة

بصورة عامة، كان كارلوس راضيًا إلى حد كبير عن السفينة الحربية التي صممها حوض غوارنيزو الملكي لبناء السفن

إذا لم تخن ذاكرة كارلوس، فقد بدا أن الدريدنوت التاريخية كانت ذات مواصفات مشابهة. قد تختلف في بعض التفاصيل عن الدريدنوت، لكنها عمومًا بلغت بالفعل مستوى الدريدنوت التاريخية

لكن كارلوس لم يتعجل الاختيار، بل استدار لينظر إلى السفينة الحربية الجديدة التي صممها مصممو حوض بلنسية المتحد لبناء السفن

بالمقارنة مع فلسفة التصميم لدى مصممي السفن الحربية في حوض غوارنيزو الملكي، كان من الواضح أن مصممي السفن الحربية في حوض بلنسية المتحد لبناء السفن سلكوا نهجًا مختلفًا

فالأول ضحى قليلًا بقدر معين من القوة النارية والحماية الدرعية لتلبية مطلب وزارة البحرية بأن تبلغ سرعة السفينة الحربية 21 عقدة، مع وجود أمل حتى في بلوغ 22 عقدة

أما الأخير، فركز أكثر على القوة النارية والحماية الدرعية، وضحى على هذا الأساس بقدر معين من سرعة السفينة الحربية

كانت السفينة الحربية الجديدة التي صممها حوض بلنسية المتحد لبناء السفن لا تزال مزودة بالمدافع الرئيسية الحالية ذات أكبر عيار، وهي مدافع رئيسية عيار 13.5 بوصة، أو 343 ملم وطول 30 عيارًا

لا بد أن القوة النارية لهذه السفينة الحربية الجديدة ستكون قوية جدًا، كما تحسنت دروعها إلى حد معين. كان أثخن درع في السفينة الحربية التي صممها حوض غوارنيزو الملكي لبناء السفن لا يتجاوز 300 ملم، بينما بلغ أثخن درع في السفينة الحربية التي صممها حوض بلنسية المتحد لبناء السفن 383 ملم

لكن بسبب زيادة عيار المدافع وسماكة الدروع تحديدًا، بلغت الإزاحة القياسية لهذه السفينة الحربية رقمًا مبالغًا فيه هو 19,700 طن، مع تقدير الإزاحة بالحمولة الكاملة بين 22,500 و23,000 طن

ورغم أن نظام الدفع استخدم أيضًا دفعًا بأربعة أعمدة مع 18 غلاية بخارية تعمل بالفحم و4 وحدات توربين بخاري، وأن القدرة ما زالت تصل إلى 22,500 حصان، فبسبب زيادة حمولة السفينة الحربية، سيكون من الجيد أن تبلغ سرعة هذه السفينة 20 عقدة، أما بلوغها 21 عقدة فكان محل تساؤل

ومن حيث حجم السفينة الحربية، لم يكن الفرق بين السفينتين كبيرًا جدًا. فقد بلغ طول السفينة الحربية التي صممها حوض بلنسية المتحد لبناء السفن نحو 161.4 مترًا، وعرضها 25.3 مترًا، وغاطسها 9.1 أمتار

ومن حيث مدى الإبحار، استطاعت كلتا السفينتين الحربيتين قطع 6,500 ميل بحري على الأقل بسرعة 10 عقد، و5,000 ميل بحري على الأقل بسرعة 18.5 عقدة

5,000 ميل بحري تعادل 9,260 كيلومترًا، وهذا يعني أيضًا أن مدى إبحار السفينتين الحربيتين تجاوز 10,000 كيلومتر

وبالنسبة إلى إسبانيا، كان تحقيق مدى إبحار كهذا جيدًا بالفعل. ففي النهاية، كانت لدى إسبانيا قواعد استعمارية منتشرة في أنحاء العالم، ويمكن للسفن الحربية أن تتزود بالوقود والإمدادات بسهولة في هذه القواعد الاستعمارية، من دون حاجة إلى الإبحار أكثر من 10,000 كيلومتر دفعة واحدة

بعد أن نظر كارلوس إلى تصميمي السفينتين الحربيتين من الحوضين، لم يعرف حقًا للحظة كيف يختار

لم يكن يتوقع أنه بينما كان تصميم السفن الحربية صعبًا جدًا من قبل، ستظهر سفينتان حربيتان ممتازتان فجأة عندما حان وقت تصميم الدريدنوت

يمكن القول إن لكل من هاتين السفينتين الحربيتين مزاياها؛ فالأولى تركز أكثر على السرعة، لكن قدراتها في القوة النارية والحماية الدرعية ليست ضعيفة أيضًا. أما الثانية فتولي أهمية أكبر للقوة النارية والحماية الدرعية، لكن سرعتها لا تزال قادرة على بلوغ 20 عقدة

رغم أن كارلوس كان يرغب كثيرًا في اعتماد تصميمي السفينتين الحربيتين في الوقت نفسه، لزيادة عدد الدريدنوتات في البحرية الإسبانية فجأة

لكن للأسف، لا يمكن لمثل هذه الفكرة أن تبقى إلا فكرة؛ فكلفة الدريدنوت أعلى حتى من كلفة البارجة، ولا تستطيع إسبانيا تحمل بناء عدد كبير جدًا من الدريدنوتات في فترة قصيرة

إلى جانب ذلك، لم يكن هذان التصميمان للسفن الحربية يمثلان الكمال. فإذا بُنيا ولم يلبيا متطلبات وزارة البحرية، فلن تُهدر أموال بناء السفينتين الحربيتين فحسب، بل سيُهدر أيضًا عدة سنوات من الوقت

لذلك، كان على كارلوس أن يختار الأفضل من بين هذين التصميمين، ثم ينتج سفينة حربية واحدة ليرى ما إذا كان أداؤها الفعلي يستطيع حقًا تلبية متطلباته

بعد نقاش طويل مع جنرالات وزارة البحرية، قرر كارلوس أخيرًا اختيار التصميم الذي قدمه حوض غوارنيزو الملكي لبناء السفن

لم يكن هذا يعني أن كارلوس منحاز إلى حوض غوارنيزو الملكي لبناء السفن؛ فالسبب الرئيسي هو أن السفينة الحربية التي صممها حوض غوارنيزو الملكي لبناء السفن كانت أقرب إلى انطباع كارلوس عن الدريدنوت، وكلما كانت السفينة الحربية أسرع، كانت ميزتها في الحرب البحرية أكبر

أما القليل من القوة النارية والحماية الدرعية الذي ضُحي به، فلم يكن عيبًا في تصميم السفينة الحربية نفسه. ففي النهاية، كان عيار 12 بوصة كافيًا تمامًا بالفعل، فضلًا عن أنه أحدث مدفع بطول 45 عيارًا

أما السفينة الحربية التي صممها حوض بلنسية المتحد لبناء السفن، فرغم أنها حققت تحسينات في القوة النارية والحماية الدرعية، فإن سرعتها انخفضت فعلًا

ورغم أن هذه ليست مشكلة كبيرة، فإذا اضطر كارلوس إلى اختيار واحد من التصميمين، فسيختار بالتأكيد السفينة الحربية الأسرع

بالطبع، لم يكن هذا يعني أن تصميم السفينة الحربية من حوض بلنسية المتحد لبناء السفن بلا فائدة

رغم أن نموذج الدريدنوت الإسباني قد حُسم، لم تكن هناك حاليًا خطة تصميم ملموسة لنوع آخر من السفن الحربية يملك هو أيضًا دورًا استراتيجيًا معينًا

قرر كارلوس اعتماد تصميم الدريدنوت من حوض غوارنيزو الملكي لبناء السفن، وجعل حوض بلنسية المتحد لبناء السفن يعدل تصميمه للسفينة الحربية، ويحوّله إلى طراد استراتيجي

ويمكن في الواقع فهم ما يسمى الطراد الاستراتيجي على أنه سفينة حربية تضحي بمعظم دروعها مقابل قوة نارية بمستوى سفينة رئيسية وسرعة أعلى

ولإعطاء تشبيه سهل الفهم، يمكن النظر إلى الدريدنوت، المتفوقة في كل جوانب القوة النارية والحماية الدرعية والسرعة، على أنها محارب بالغ القوة يستطيع تحمل الضرر وتوجيهه، بل وسريع جدًا أيضًا

أما الطراد الاستراتيجي فيمكن النظر إليه كقاتل؛ فبينما يمتلك قدرة ضرر قوية، تكون بنيته نفسها هشة نسبيًا

ورغم أن بنيته هشة، يستطيع الطراد الاستراتيجي تهديد سفن العدو الحربية، بل حتى السفن الرئيسية مثل الدريدنوت

ففي النهاية، عيار المدفع الرئيسي للطراد الاستراتيجي ليس صغيرًا، وسرعته نفسها عالية للغاية، ولذلك ما زال يملك دورًا كبيرًا في ساحة المعركة

بعد مناقشة كيفية التعامل مع تصميمي السفينتين الحربيتين، ترك كارلوس كل شيء لوزارة البحرية لتنفيذه

تواصلت وزارة البحرية أولًا مع حوض غوارنيزو الملكي لبناء السفن، وبعد دفع جزء من الأموال، طلبت من حوض غوارنيزو الملكي لبناء السفن أن يبني سفينة حربية واحدة أولًا لمعرفة ما إذا كانت تستطيع تلبية متطلبات وزارة البحرية

بعد ذلك، وجدوا حوض بلنسية المتحد لبناء السفن، فأبلغوا الحوض أولًا بأن تصميمه للسفينة الحربية لم تعتمده وزارة البحرية، ثم أوضحوا أن فلسفة تصميم وزارة البحرية لنوع جديد من السفن الحربية تشبه إلى حد ما تصميم الحوض للسفينة الحربية، آملين أن يعدل الحوض هذا التصميم ويطور خطة تصميم للسفينة الحربية الجديدة الخاصة بوزارة البحرية

بعد الانتهاء من كل هذا، يمكن القول إن تطوير الدريدنوتات والطرادات الاستراتيجية في إسبانيا دخل مرحلة نشطة بالكامل

وبخصوص بناء السفينة الحربية الجديدة، سيبدأ حوض غوارنيزو الملكي لبناء السفن في منتصف أبريل، ومن المتوقع أن تستغرق دورة البناء نحو سنة ونصف إلى سنتين

إذا سار البناء بسلاسة نسبيًا، فمن المأمول أن تُنزل هذه السفينة الحربية الجديدة إلى الماء بين أواخر 1903 وأوائل 1904، وبعد أن تلبي الاختبارات متطلبات البحرية، يمكن إدخالها إلى أسطول البحرية في أقرب وقت في النصف الثاني من 1905

كان هذا خبرًا جيدًا لكارلوس، لأنه وفق التقدم الحالي، امتلكت إسبانيا أملًا في الحصول على دريدنوت قبل بريطانيا

لكن كارلوس لم يكن مغرورًا ولا راضيًا عن نفسه، لأن تاريخ البحث البريطاني في الدريدنوت كان مبالغًا فيه جدًا؛ فقد استخدموا سنتين فقط في المجموع

بدأ البريطانيون تطوير السفن الحربية الجديدة في 1904، وامتلكوا خطة تصميم مثالية للسفينة الحربية الجديدة بحلول 1905، وبدأوا البناء رسميًا في 2 أكتوبر 1905

ومن 2 أكتوبر 1905 إلى 10 فبراير 1906، استخدم البريطانيون ما يزيد قليلًا على 4 أشهر فقط لبناء أول دريدنوت في العالم بنجاح

هذه الدريدنوت، التي استغرق بناؤها أكثر من أربعة أشهر فقط، استخدمت أقل من 10 أشهر من التجارب البحرية قبل إدخالها رسميًا إلى الأسطول البريطاني

من بداية التطوير إلى الإدخال الرسمي في الخدمة، لم يستغرق الأمر إلا سنتين، وما بُني كان الدريدنوت التي فتحت عصر الدريدنوتات؛ كانت سرعة التطوير هذه مبالغًا فيها حقًا

ولا مبالغة في القول إنه باستثناء بريطانيا، لا تستطيع أي دولة أخرى في العالم تحقيق مستوى مبالغ فيه كهذا مثل البريطانيين

لا تنظر إلى أن إسبانيا لم تستغرق إلا شهرين ونصف لإنتاج المخططات؛ فقد كان ذلك لأن النقاشات حول السفينة الحربية الجديدة كانت جارية بالفعل منذ عدة سنوات

علاوة على ذلك، سيستغرق البناء والتجارب البحرية اللاحقة عدة سنوات، وستكون دورة تطوير الدريدنوت في إسبانيا أطول بالتأكيد من دورة التطوير البريطانية في التاريخ

ولا تنظر إلى أن إسبانيا بدأت بناء الدريدنوت في 1901؛ ففي الظروف السلسة فقط، ستتمكن إسبانيا من امتلاك دريدنوت قبل بريطانيا بسنة واحدة

إذا لم تكن مراحل بناء الدريدنوت أو اختبارها سلسة جدًا، فسيظل عمل التحسين اللاحق بحاجة إلى الاستمرار لفترة طويلة

وهذا يعني أيضًا أنه حتى لو بدأت إسبانيا تطوير الدريدنوت قبل الموعد بثلاث سنوات، فسيظل من الممكن ألا تمتلك دريدنوت حقًا إلا بعد بريطانيا

✦ انتهى الفصل ✦

هذه الرواية عملٌ خيالي لا يمتّ للواقع بصلة، وجميع أحداثها وشخصياتها من وحي خيال المؤلف.

تذكّر أن لا تدع القراءة تلهيك عن صلاتك فهي صلتك بربك .

مجرة الروايات يتمنى لك قراءة ممتعة وحياة طيبة مليئة بالبركة والخير.