الفصل 155

الفصل 155

بعد انتهاء الجولة الأولى من المفاوضات، تلتها طلبات تغطية من وسائل الإعلام الأمريكية

صرح الرئيس التنفيذي داريل قائلًا، “نحن نبذل قصارى جهدنا للتفاوض”، بينما حافظ رئيس النقابة دينيس على موقف صارم، مؤكدًا أن “احتمال الإضراب يعتمد على موقف الشركة”

تقرر عقد الجولة الثانية من المفاوضات بعد أسبوع

تحدثت مع تايك غيو قرب وقت الغداء. كان الوقت في سيول لا يزال في الصباح الباكر، لكنه عادة يسهر حتى وقت متأخر

[هل يسير العمل جيدًا؟]

“نحن في مفاوضات. ألا يحدث شيء مهم في الشركة؟”

[هذا جيد]

بما أن تايك غيو يحافظ على الوضع هناك، وهنري وسانغ يوب يتوليان الأمور العملية، فمن المفترض أن تسير الأمور بسلاسة حتى في غيابي

[متى ستعود؟]

“يبدو أن الأمر سيستغرق بعض الوقت”[عد بسرعة. أشعر بالملل وحدي]

“……حسنًا”

أنهيت المكالمة وعدت إلى غرفة الاجتماعات. كانت إيلي تراجع الوثائق، تسند ذقنها بإحدى يديها، وتدير قلمًا باليد الأخرى

قلت لها، “أنا آسف. لقد أحضرتك كل هذه المسافة إلى أمريكا فقط لتعملي”

عند سماع ذلك، رفعت إيلي رأسها

“لا بأس. لقد جئت إلى هنا للعمل في النهاية”

كانت خطتي الأصلية أن أنهي العمل بدرجة معقولة، ثم أقود السيارة حول بحيرة سوبيريور وشلالات نياجرا، لكن الواقع أنني غارق في المهام

هذه رحلتي الثالثة بالفعل إلى الولايات المتحدة، ولم تتح لي فرصة للتجول بشكل مناسب في أي مكان

“وصلت القهوة”

عندما أحضر أحدهم القهوة، أخذ كل واحد منا طلبه

ارتشفت قهوتي، مستمتعًا بلحظة راحة. كانت الكلمات “البحث والتطوير، الإنتاج، المبيعات” التي كتبتها على اللوح الأبيض لا تزال هناك

يتولى المقر الرئيسي البحث والتطوير، وتدير المصانع الإنتاج، بينما تهتم الوكالات بالمبيعات. لكن مجرد فصل المبيعات لا يعني أن البحث والإنتاج يجب أن يكونا منفصلين أيضًا

عندما أفكر في الأمر، أجد أن فصل البحث عن الإنتاج موجود منذ وقت طويل

شركات السيارات، باستثناء بعض المكونات الأساسية مثل المحركات، تسند إنتاج المنتجات الأخرى إلى عدد كبير من الموردين

وفي هذه العملية، يكون نحو 70 إلى 80 بالمئة من إجمالي العمل قد اكتمل بالفعل

دور مصنع السيارات يشبه تجميع مكعبات الليغو، حيث يجمع الأجزاء الموردة في منتج نهائي

لا توجد قاعدة تقول إن عملية التجميع يجب أن تحدث في مصانع مملوكة لصانعي المركبات النهائيين، أليس كذلك؟

في الواقع، تُسند بعض أنواع السيارات إلى مصانع شركات أخرى لإنتاجها. وهذا يسمح لهم بإطلاق السيارات وبيعها من دون امتلاك مصنع

تذكرت ممثلي النقابة الذين رأيتهم خلال الجولة الأولى من المفاوضات

كانوا يشعرون بالخوف من أن المصنع قد يُغلق في أي لحظة، بحسب ظروف الشركة. وكان هذا الخوف مبررًا، لأنهم شهدوا إغلاق مصانع وتسريح عمال خلال الأزمة المالية في الولايات المتحدة

في حالة كار أو إس، استحوذت شركة برمجيات على شركة تصنيع سيارات قائمة، مما أنشأ بنية يسهل فيها فصل البحث والتطوير عن الإنتاج

وبينما تتراجع المبيعات، تُبنى مصانع جديدة. ومن الطبيعي أن يشعر عمال المصانع القائمة بعدم الأمان الوظيفي

انسحبت جي إم من المصانع في الهند وإندونيسيا، وباعت شركاتها التابعة في تايلاند وروسيا، وأغلقت مؤخرًا حتى مصنعها الأسترالي

أظهر هذا بوضوح أن المقر الرئيسي يستطيع نقل قواعد الإنتاج إلى أي مكان يسعى فيه وراء الربح

لا يهتم المستهلكون بمكان إنتاج السيارات، وقد يسعد المساهمون إذا زادت الربحية، لكن ما الذي سيشعر به العمال الذين فقدوا وظائفهم فجأة؟

اقتربت مني إيلي وسألت، “بماذا تفكر؟”

“أفكر في كيفية إقناع النقابة. ماذا لو ضغطنا عليهم بالقول إننا سنغلق المصانع القائمة، ونوقف المركبات الحالية، ونسند إنتاج الطرازات الجديدة إلى أماكن أخرى؟”

إذا حدث هذا، فسيفقد إضراب النقابة معناه. وإذا قلنا إننا سنوفر حجم إنتاج، فستكون هناك أماكن كثيرة ترحب بنا بأذرع مفتوحة

ضحكت إيلي بخفة على اقتراحي. “هل تظن حقًا أنك تستطيع فعل ذلك؟”

بعد لحظة من التفكير، هززت رأسي. “أظن أن ذلك سيكون صعبًا. هذا ليس أسلوبي. في النهاية، يعود هؤلاء الناس إلى بيوتهم وهم أرباب أسر. ومن المرجح أن لديهم أزواجًا يحبونهم، وأطفالًا يربونهم، وقروضًا يسددونها”

الآن أجد نفسي في منصب إداري بمحض المصادفة، لكنني لا أجد صعوبة في فهم وجهة نظر العمال

علاقات العمل والإدارة هي في النهاية علاقات إنسانية. حتى عندما يحدث صراع من أجل مصالح كل طرف، ألا ينبغي أن يكون الاحترام والفهم هما الأساس؟

قالت إيلي وهي تغمز، ‘أتعرف؟ هذه الجوانب من جين هو هي ما أجده جذابًا’

حككت رأسي وأنا أشعر بالخجل

‘أليس الأمر صعبًا؟’

‘مقارنة بالعمل تحت قيادة جيسيكا، فهذا سهل جدًا’

‘……’

أليس موظفو غولدن غيت هم من يحتاجون حقًا إلى الإضراب؟

بدأت الجولة الثانية من المفاوضات

جلسنا مقابل بعضنا مرة أخرى على طاولة التفاوض. حتى الآن، ما زال حضورهم الجسدي صعب الاعتياد عليه

أي نوع من العمل في المصنع يصنع هذا القدر من العضلات؟

خرج دينيس بموقف قوي منذ البداية

‘بما أننا لا نستطيع العمل لساعات إضافية أو ورديات خاصة، ألا ينبغي أن تعوضونا عن ذلك؟’

رد داريل فورًا

‘إذًا، إذا زادت ساعات العمل الإضافية والورديات الخاصة لاحقًا، هل ستخفضون الراتب الأساسي عندها؟’

هذا أمر خارج النقاش تمامًا. بمجرد أن ترتفع الأجور، لا تنخفض أبدًا

وكما هو متوقع، قال دينيس، ‘هذا شيء يمكننا التفكير فيه لاحقًا’

قبل أن نستحوذ عليها، كانت مبيعات كرايسلر سيئة جدًا. وبالمقارنة مع الشركتين الأخريين من الشركات الثلاث الكبرى، جي إم وفورد، كان الوضع محرجًا تقريبًا، وداخل مجموعة إف سي إيه كانت تُعامل مثل البطة القبيحة

وبما أن ركود المبيعات استمر فترة طويلة، كانت الأجور والمزايا التي يحصل عليها العمال الحاليون أدنى من مثيلاتها في القطاع نفسه. ولهذا كانوا يقاتلون بهذه الطريقة

بعد ساعات من المفاوضات، بقي الخلاف بلا حل

طالبت النقابة بزيادة الأجور وتحسين المزايا، بينما أخرجت الإدارة القوائم المالية للشركة قائلة إن الأمر صعب. وذكرت النقابة إخفاقات الإدارة وطلبت فرصة لمشاركة الموظفين في الإدارة، فرفضت الإدارة ذلك بوصفه كلامًا لا معنى له

بهذا المعدل، حتى التفاوض طوال اليوم لن يؤدي إلى نتيجة

فكرت في الأمر

بمجرد إطلاق السيارة الجديدة، ستتحسن الأرباح كثيرًا. لكن تلك الأرباح ستحتاج إلى إعادة استثمارها في المركبات الكهربائية

وخلال السنوات القليلة المقبلة، من المرجح أن تستمر دورة إعادة استثمار الأرباح

لماذا لا أرغب في معاملة موظفي شركتنا بشكل جيد؟

من الطبيعي أن تُشارك ثمار النمو ليس فقط مع المساهمين والإدارة، بل أيضًا مع العمال. ومعاملة العمال جيدًا ورعاية إمكاناتهم تزيد في النهاية من قيمة الشركة

المشكلة أن الوضع صعب الآن…

بعد أن أنهيت أفكاري، تكلمت

‘لنفعل هذا. سنرفع الأجور بنسبة 6 بالمئة كل عام. والأمر نفسه ينطبق على مختلف البدلات. سنزيد تدريجيًا المزايا مثل بدل الإجازات، ورسوم تعليم الأطفال، والنفقات الطبية، حتى تتجاوز متوسط القطاع’

صمت دينيس، بينما صرخ داريل مندهشًا

“أيها الممثل!”

واصلت الكلام من دون أن أهتم

“لكن بسبب الوضع الحالي للشركة، يستحيل التنفيذ الفوري. سنحتاج إلى وضع جدول زمني…”

ضربة قوية!

ضرب دينيس الطاولة بقبضته وصرخ

“لقد سمعت وعودًا كهذه مرات لا تُحصى! تقولون إنكم ستفعلون ذلك لاحقًا، ثم تغيرون رأيكم. هل تظن أنني لم أرَ هذا يحدث إلا مرة أو مرتين؟”

واصلت بسرعة قبل أن تصل إليّ لكمة

“دعني أعيد صياغة الأمر. سننفذ زيادة الراتب الأساسي وزيادة المكافآت بعد عامين، بغض النظر عن وضع الشركة. ستُدفع المبالغ الزائدة دفعة واحدة بعد عامين، وستُطبق معدلات الزيادة تراكميًا أيضًا. ورغم أننا لا نستطيع تطبيق المزايا بأثر رجعي، فسأحرص على أن تكون منافسة على الأقل”

بدا دينيس مذهولًا من كلامي

مزحت قائلًا

“أعرف مدى صعوبة عمل عمال مصانع السيارات. لو طُلب مني العمل، فلن أصمد نصف يوم قبل أن أنهار”

لحسن الحظ، ضحك بعضهم بخفة، فخف الجو

“سأفعل كل ما أستطيع. لكن يجب على النقابة أيضًا أن تتعاون مع الشركة. هذا وقت حرج يحتاج فيه العمل والإدارة إلى الاتحاد. ستتولى الإدارة جانب الإدارة، لكننا نحتاج قطعًا إلى مساعدة العمال في الإنتاج”

تغييرات كبيرة قادمة إلى صناعة السيارات

يجب أن نتكيف بسرعة مع هذه التغييرات. الشركات ذات البنى العمالية الجامدة ستُستبعد، أما تلك التي تستجيب بمرونة فستبقى

بدا ممثلو النقابة في حيرة، ربما لأنهم لم يتوقعوا أن أقدم مثل هذه التنازلات

قلت لهم، “إذن، هل نبدأ الآن بصياغة خطة التفاوض؟”

بعد 15 ساعة من المفاوضات، توصلنا إلى تسوية

أولًا، قبلنا بالكامل مطالب النقابة بشأن حظر التسريح، وضمان الوظائف، وتمديد سن التقاعد. كما قبلت النقابة اقتراحي بتنفيذ زيادات الأجور والمزايا ابتداءً من عامين لاحقين

ستقرر الإدارة مسائل مثل نقل خطوط الإنتاج وتدريب الموظفين، لكن النقابة ستتعاون قدر الإمكان، ووافقت على العمل معًا في مختلف الإجراءات اللازمة لتعزيز الإنتاجية

وهناك نقطة أخرى حاسمة، وهي أنه إذا واجهت الشركة خطرًا، فإن المساهم الأكبر، شركة أو تي كي، سيستثمر لتقديم الدعم

أخذ رئيس النقابة دينيس بلوك الاتفاق المقترح للتصويت، ووافق عليه ما يقرب من 90 بالمئة من الأعضاء، مما سمح بتمرير الخطة

كان ذلك علامة واضحة على الثقة بالإدارة

وقّع الرئيس التنفيذي داريل ورئيس النقابة دينيس الاتفاق وتصافحا، لتُختتم المفاوضات بنجاح

ستكون المفاوضات التالية بعد أربع سنوات، مما يسمح ببعض الراحة حتى ذلك الحين

خلال المفاوضات، نشرت سي إن إن وإن بي سي، اللتان كانتا تجريان مقابلات دؤوبة مع العمال، مقالات قصيرة فقط بعد إتمام الاتفاق

في المقابل، غطت فوكس نيوز المحلية الأمر كقصة كبيرة، وقدمت تعليقات إيجابية. للتوضيح، فوكس نيوز مؤيدة للجمهوريين ومؤيدة لرونالد، على عكس سي إن إن وإن بي سي

[اتفاق العمل والإدارة في كار أو إس نموذج للتعاون بين العمل والإدارة!]

[الشركة تعد بزيادة الأجور وتوسيع الوظائف، بينما تلتزم النقابة بتعزيز الإنتاجية]

[فتح طريق التعايش بين العمل والإدارة في كار أو إس]

نشر رونالد بسرعة رابط المقال في تغريدة رغم أنه كان في أوروبا

[أرحب باتفاق العمل والإدارة في كار أو إس!

نقابات السيارات الأمريكية مختلفة عن نقابة إيون سونغ موتورز الكورية التي لا تفعل سوى الإضراب

العمال الأمريكيون مستعدون دائمًا للتحدث مع الإدارة من أجل مزيد من الوظائف]

كما نشر رسمًا بيانيًا يقارن الأجور والإنتاجية بين مصنع إيون سونغ في جورجيا ومصنع أولسان. كان واضحًا أن مصنع جورجيا يملك أجورًا أدنى، لكنه يحقق إنتاجية أعلى

باختصار، كانت رسالة تحث على بناء المصانع في الولايات المتحدة لأن العمال الأمريكيين متميزون

– الآن حتى رونالد ينتقد نقابة إيون سونغ

– بصراحة، ينبغي أن تراجع نقابة إيون سونغ نفسها. من المدهش أن الشركة لا تفشل رغم أفعالهم

– إدارة إيون سونغ ونقابتها تتصرفان بالطريقة نفسها

– إضراب العام الماضي، وإضراب العام الذي قبله، وإضراب آخر هذا العام. أراهن بثروتي كلها على الإضرابات في العام المقبل والذي يليه

– أليس الراتب السنوي لعمال الإنتاج في إيون سونغ موتورز يقارب 100,000,000 وون؟ أنا أيضًا أريد العمل في إيون سونغ موتورز

– الشيء المضحك في إيون سونغ موتورز أنهم يبذلون جهدًا كبيرًا لتدمير نقابة شركتهم الشريكة، مؤسسة ووسونغ، ومع ذلك لا يستطيعون فعل أي شيء حيال نقابتهم الخاصة

بعد أن صارت مستهدفة فجأة، احتجت نقابة إيون سونغ موتورز بقوة، وأصدرت تفنيدًا مفصلًا في بيان صحفي

يقولون إن الأجور في كوريا منخفضة إذا حُسبت بالراتب الأساسي فقط، وإنه بسبب خصائص المصانع الكورية التي تصنع أساسًا مركبات فاخرة، فمن غير المعقول تطبيق معيار ساعات العمل لكل مركبة بشكل موحد

طالبوا رسميًا باعتذار من رونالد باسم رئيس النقابة

– رئيس نقابة إيون سونغ موتورز يطالب باعتذار من رئيس الولايات المتحدة، هذا شيء مختلف تمامًا

– هل تستطيع النقابة تحقيق ما لا يستطيع حتى الرئيس تحقيقه؟

– هل تشاهد يا رونالد؟ هنا شخص أقوى منك

– انحنِ يا رونالد. هذا هو مستواك أمام نقابة إيون سونغ موتورز!

– صورة مرفقة: هذه قسائم رواتب عمال مصنع جورجيا ومصنع أولسان. الراتب الأساسي أقل قليلًا في كوريا، لكن العمل الإضافي والبدلات المختلفة أعلى بكثير. وعند المقارنة بين الدخل القومي ومتوسط أجور العمال، تزداد الفجوة أكثر

تحول طلب رئيس نقابة إيون سونغ موتورز للاعتذار إلى ضجة واسعة على الإنترنت، وولّد محاكاة ساخرة متنوعة

حتى وسائل الإعلام الكورية المحافظة ذكرت تغريدة رونالد، داعية إلى وقف الإضرابات غير المعقولة وضرورة التعاون بين العمل والإدارة، ومع ذلك أعلنت نقابة إيون سونغ موتورز خططًا لاتخاذ إجراءات قوية مرة أخرى هذا العام