الفصل 374: بارجة فئة مونارك

الفصل 374: بارجة فئة مونارك

في الجيش، هناك قول مفاده أن المكافآت العظيمة تجذب الرجال الشجعان؛ وبطبيعة الحال، ينطبق المنطق نفسه في مجال التقنية، فالاستثمار الكبير يقود إلى الاختراقات

وتحت الحوافز المالية الضخمة التي قدمتها العائلة الملكية الإسبانية ووزارة البحرية، بدأت أحواض بناء السفن في الداخل والخارج تصميم أنواع من السفن الحربية ترضي البحرية الإسبانية

ولتصميم سفينة حربية ترضي البحرية الإسبانية، يجب أولًا فهم أوجه القصور الحالية في السفن المدرعة الإسبانية السائدة

السفن المدرعة هي تمامًا كما يدل اسمها؛ فقد كانت أولى السفن المدرعة في بدايتها مجرد سفن حربية شراعية مغطاة بطبقة من الدروع الحديدية. وحتى إن كانت تصاميم السفن المدرعة لدى القوى البحرية الكبرى قد تحولت الآن إلى هياكل فولاذية، فإن ذلك لا يغير حقيقة أن المواد الداخلية لمعظم السفن المدرعة لا تزال من الخشب

ومقارنة بالسفن المدرعة ذات الهياكل الفولاذية، فإن السفن ذات المواد الداخلية الخشبية تعاني عيوبًا كبيرة. أولًا، السفن المدرعة ذات الهياكل الخشبية ليست بالتأكيد بمتانة تلك ذات الهياكل الفولاذية؛ وفوق ذلك، فإن الهياكل الخشبية تحد بدورها من حمولة السفينة المدرعة وحجمها

ولهذا السبب، ومع اقتراب الحمولات من 10,000 طن، تحولت هياكل السفن المدرعة تدريجيًا من الخشب إلى الفولاذ

كانت السفن الحربية التي طلبتها البحرية الإسبانية ستملك بالتأكيد هياكل فولاذية، إذ إن الهياكل الفولاذية وحدها قادرة على دعم إزاحة تتجاوز 10,000 طن، وتسمح بتفوق في القوة النارية وحماية الدروع

وبعد تحديد الإطار الأساسي للسفينة الحربية، بدأ مصممو أحواض السفن المختلفة دراسة مزايا وعيوب السفن المدرعة لدى الدول المختلفة، ليروا إن كان بإمكانهم العثور على أفكار تصميم خاصة بهم

ولما رأى كارلوس أن أحواض السفن المحلية الكبرى ناقشت الأمر أكثر من شهر دون أي نتائج، قرر دمج قوة أحواض السفن المحلية وتوحيدها للبحث والتطوير في البارجة التي يحتاجها

كان الخبر الجيد أن معظم أحواض السفن الكبرى في إسبانيا كانت للعائلة الملكية حصص فيها. فإلى جانب حوض غوارنيزو الملكي لبناء السفن المملوك بالكامل للعائلة الملكية، كانت العائلة الملكية تمتلك أيضًا ما يقارب نصف أسهم حوض بلنسية المتحد لبناء السفن، ونحو ربع أسهم حوض إل فيرول الملكي لبناء السفن وحوض قرطاجنة لبناء السفن

كانت القوة المشتركة للعائلة الملكية والحكومة الإسبانية كافية لتوحيد هذه الأحواض من أجل البحث والتطوير في سفينة حربية قوية

كانت هذه الأحواض الكبرى تملك أصلًا خلفيات رسمية؛ ومع حاجة الحكومة والعائلة الملكية إليها معًا، لم تستطع بطبيعة الحال مقاومة مطالب الحكومة والعائلة الملكية

وفي الأشهر التالية، اجتمع كبار مصممي السفن الحربية من أحواض السفن الأربعة الكبرى معًا، وناقشوا كثيرًا مزايا وعيوب مختلف تصاميم السفن الحربية، ليساهموا في تصميم أحدث بارجة

ورغم أنهم لم يملكوا بعد كثيرًا من الإلهام لتصميم السفينة الحربية الجديدة، فإن نقاش هؤلاء الخبراء الكبار لأكثر من شهر أوضح لهم على الأقل أوجه القصور في السفن المدرعة الأصلية التي يجب أن يصححها تصميم البارجة الجديدة

ورغم أن السفينة المدرعة كانت أكثر تصاميم السفن الحربية تقدمًا في ذلك الوقت، فإن فلسفة تصميم السفن المدرعة كانت تعاني بعض المشكلات والتناقضات الكبيرة

كانت بعض السفن المدرعة ذات الأبراج والمنخفضة الجوانب، وبعض السفن المدرعة ذات المدافع المكشوفة جزئيًا، تجد صعوبة في الحفاظ على الاستقرار وسط البحار الهائجة. وفي الظروف القاسية، كان تمايل السفن المدرعة واهتزازها الشديدان يمنعانها من استخدام مدافعها بفاعلية

وكان هذا واضحًا بشكل خاص في السفن المدرعة ذات الأبراج؛ لأن المدافع الرئيسية كانت قريبة جدًا من خط الماء، فكثيرًا ما كانت فوهات المدافع تُدفن في الأمواج التي تضرب مقدمة السفينة

وبما أن السفن المدرعة المنخفضة الجوانب لم تكن مستقرة في الرياح والأمواج العنيفة، كان لا بد من التفكير في تصميم سفينة حربية عالية الجوانب لتعزيز الاستقرار في مثل هذه الظروف

لكن مثل هذا التصميم لا يمكنه في النهاية إلا تحسين استقرار المدافع؛ ولن يزيد القوة النارية بشكل واضح. ولزيادة القوة النارية، كان لا بد من استخدام أحدث تقنيات المدافع باستمرار، وإيجاد طرق لزيادة عيار المدافع

وبعد نقاشات طويلة بين عدة خبراء في بناء السفن من الأحواض الأربعة الكبرى، قرروا أخيرًا بالإجماع اعتماد عيار 13.5 بوصة للمدافع الرئيسية في تصميم السفينة الحربية الجديدة، أي مدافع رئيسية بعيار 343 ملم

كانت قوة المدافع بهذا العيار هائلة بالفعل؛ وبارجة مزودة بمدافع رئيسية عيار 343 ملم ستُعد قطعًا من المستوى الأعلى من حيث القوة النارية

ناقش خبراء بناء السفن عدد المدافع الرئيسية مدة طويلة، وقرروا أخيرًا تركيب مدفعين رئيسيين محميين في مقدمة السفينة ومؤخرتها

كان يجب أن يملك كل مدفع رئيسي قوس إطلاق يبلغ 260 درجة، وأن يكون قادرًا على الإطلاق على جانبي السفينة. وهذا سيزيد بشكل كبير من تغطية المدافع، ويقوي قدرة السفينة على التعامل مع الأعداء القادمين من اتجاهات مختلفة

أما المدافع الثانوية، فمن أجل تعزيز قدرة البارجة على التعامل مع الطرادات، زيد عدد المدافع الثانوية إلى 10، ووضعت على جانبي السفينة بين المدافع الرئيسية

كان عيار المدافع الثانوية 6 بوصات، أي 152.4 ملم. وكانت المدافع الثانوية تحتاج أيضًا إلى حماية دروع قوية؛ لذلك غطى المصممون في المخططات المدافع الرئيسية والثانوية بأكبر قدر ممكن من حماية الدروع

وبالنظر إلى أن الدخان الصادر من المدافع الثانوية سريعة الإطلاق قد يتداخل بعضها مع بعض، اقترح مصمم من حوض غوارنيزو الملكي لبناء السفن تحديدًا ترتيب المدافع الثانوية الخمسة على كل جانب عبر مستويين من السطح، لتقليل تأثير دخان الإطلاق في البطاريات الأخرى

وبعد هذا النقاش، ظهر على الأقل مفهوم تصميم هذه البارجة الجديدة تمامًا من حيث القوة النارية

أما الدفع، فلم يكن هناك تردد بشأنه؛ فمن الطبيعي استخدام أكثر المحركات البخارية تقدمًا، وتكديس أكبر قدر ممكن من القوة داخل السفينة الحربية

وبعد شهرين ونصف آخرين من النقاش، وأخيرًا في أغسطس 1890، قدمت لجنة تصميم السفن الحربية، بقيادة العائلة الملكية والحكومة، أول مجموعة من مخططات تصميم البارجة إلى وزارة البحرية

يمكن القول إن تصميم هذه السفينة الحربية، بعد نقاشات طويلة، جمع كل مزايا تصاميم البحريات الحالية حول العالم، واستخدم كل العلوم والتقنيات المتقدمة المتاحة

من ناحية الدفع، خطط تصميم السفينة الحربية لاستخدام محركين بخاريين رأسيين ثلاثيي الأسطوانات بتوسع ثلاثي، مع قدرة متوقعة تبلغ 9000 حصان في التهوية العادية

كانت محطة قوة السفينة الحربية الجديدة أعلى بنحو 2000 حصان من سفينة مدرعة من فئة مصارع الثيران الأصلية، وهذا يعني أن السفينة الجديدة ستكون أسرع من السفن المدرعة من فئة مصارع الثيران

وبالطبع، مهما بلغت سرعتها، فلن تتمكن من تلبية مطلب وزارة البحرية بسرعة 18 عقدة

كان مطلب 18 عقدة قاسيًا للغاية؛ وحتى مع محاولة خبراء تصميم السفن الحربية من أحواض السفن الأربعة الكبرى بكل الوسائل الممكنة، لم يستطيعوا الوصول إلى مثل هذه السرعة النظرية

كان بإمكان محطة قوة السفينة الحربية الجديدة أن تصل إلى قدرة تبلغ نحو 11,000 حصان تحت السحب القسري. كانت هذه القدرة مذهلة بالفعل، ومن المتوقع أن ترفع سرعة السفينة إلى نحو 16 عقدة

وكانت السرعة القصوى النظرية لهذه السفينة الحربية قادرة على بلوغ نحو 17.5 عقدة

لكن مثل هذه السرعة كانت في النهاية مجرد حد أقصى نظري؛ ففي الظروف العادية، لا تستطيع السفينة الحربية الوصول إلى مثل هذه السرعات القصوى

وحتى إن استطاعت السفينة بلوغ مثل هذه السرعة بكامل القوة، فإن الإبحار بالسرعة القصوى لفترات طويلة سيشكل مخاطر على استقرار السفينة

ففي النهاية، كانت المحركات البخارية الرأسية ثلاثية التوسع التي استخدمتها السفينة الحربية أحدث التقنيات؛ ومثل هذه التقنية لم تكن مستقرة إلى ذلك الحد، ولا يمكنها العمل بأقصى قدرة إخراج لفترات طويلة

حتى من دون النظر إلى السرعة القصوى، كان تصميم هذه السفينة الحربية الجديدة، بسرعة قدرة قياسية تبلغ 15.5 عقدة وسرعة قدرة كاملة تبلغ 16.5 عقدة، أحد أسرع تصاميم السفن الحربية المتاحة حاليًا بالفعل

وبالنظر إلى البيانات الموجودة في مخططات التصميم، لم تكن هناك مشكلات كبيرة في تصميم السفينة الحربية من حيث القوة النارية والدفع

كانت المشكلة الوحيدة الطفيفة هي سماكة دروع السفينة الحربية

وفقًا للمخططات، يجب أن يتجاوز طول حزام الدرع الرئيسي 460 ملم، وأن تتجاوز سماكة الجزء الممتد إلى الأعلى 137 ملم، وأن تكون هناك أيضًا طبقة من الألواح الواقية بسماكة نحو 76 ملم

وفي نظام حماية الدروع، قدمت مخططات السفينة الحربية أيضًا مفهومين مختلفين

كان الأول هو نوع القلعة المركزية، ويعني تشكيل بنية مدرعة على شكل صندوق فوق حزام الدرع الرئيسي لتعزيز قدرتها الدفاعية

أما الثاني فكان نوع القاعدة المدفعية، ويركز أساسًا على حماية مدرعة ثقيلة حول قاعدة المدافع الرئيسية فوق حزام الدرع الرئيسي فقط

كانت أهداف مفهومي الدروع واضحة تمامًا: الأول يعزز حماية منطقة حزام الدرع الرئيسي، أما الثاني فيعزز حماية دروع بطاريات المدافع

في الواقع، من منظور حماية الدروع، لم يكن هناك شيء خاطئ في سماكة دروع هذه السفينة الحربية. ومقارنة بالجيلين السابقين من السفن المدرعة الإسبانية، فإن قدرة حماية الدروع في هذه البارجة تحسنت فعلًا بشكل كبير

لكن المشكلة كانت تكمن تحديدًا في عبارة “بشكل كبير”

كلما زادت سماكة الدرع، زاد الوزن بطبيعة الحال. سواء كان الأمر يتعلق بحماية حزام الدرع الرئيسي أو حماية دروع قواعد المدافع، فإن الدرع يحتاج إلى تغطية مساحة واسعة، وهذا يعني أن حمولة السفينة الحربية ستستمر في الزيادة

في الأصل، كانت البحرية الإسبانية قد طلبت سفينة حربية بحمولة تزيد قليلًا على 10,000 طن، وهذا كان سيضبط أيضًا تكلفة بناء كل بارجة

إذا حُسب الأمر وفق سماكة الدروع الأصلية في التصميم، فستضطر حمولة هذه السفينة المدرعة إلى الزيادة بما لا يقل عن 3000 طن

تحول بارجة من 10,000 طن إلى بارجة من 13,000 طن لا يعني فقط زيادة 3000 طن في الحمولة، بل يعني أيضًا متطلبات أعلى لبنية السفينة وتكاليف بناء أعلى

وكانت الأطنان الـ3000 الإضافية كلها دروعًا فولاذية مستخدمة للحماية؛ وحتى 3000 طن من الفولاذ العادي كانت ستسبب تكلفة كبيرة، فما بالك بالدروع الواقية المصنوعة خصيصًا والمضاف إليها مواد أخرى

ولو صُممت السفينة الحربية فعلًا بهذه الطريقة، فلن يكون مبلغ 250,000,000 بيزيتا الذي خططت له وزارة البحرية أصلًا للبناء كافيًا على الإطلاق؛ إذ سيتطلب الأمر تمويلًا إضافيًا لا يقل عن 50,000,000 بيزيتا

رغم أن 50,000,000 بيزيتا لم تكن مبلغًا ضخمًا بالنسبة إلى الحكومة الإسبانية، فإنه كان لا يزال من الضروري التفكير في تكلفة بناء البوارج المستقبلية

استمر عصر البوارج، وهي أيضًا بوارج ما قبل الدريدنوت، 15 عامًا فقط، ومع ذلك بنت بريطانيا 46 بارجة ما قبل الدريدنوت خلال هذا الوقت، ممسكة بثبات بعرش القوة البحرية الأولى في العالم

وكان في عصر ما قبل الدريدنوت أيضًا أن أرست البحرية البريطانية معيار القوتين، الذي نص على أن حجم البحرية الملكية البريطانية يجب أن يتجاوز القوة البحرية المشتركة لثاني وثالث أقوى بحريتين في العالم

إذا كان العدو المفترض لإسبانيا هو البريطانيون، فسيتعين عليها بذل جهد كبير في بحريتها

ورغم أنه ليس بالضرورة أن تذهب إسبانيا إلى حد التطرف البريطاني، حيث بُنيت أكثر من 3 بوارج سنويًا في المتوسط، فإنها كانت لا تزال تحتاج إلى إنتاج بارجة أو بارجتين سنويًا لامتلاك قوة عسكرية قادرة على زعزعة البحرية البريطانية قبل وصول لحظة حاسمة

بالنسبة إلى إسبانيا، فإن أقرب وقت وأكثره أملًا لغزو المغرب والبرتغال سيكون على الأرجح خلال حرب البوير البريطانية

اندلعت حرب البوير الثانية في 11 أكتوبر 1899، واستمرت عامين ونصف العام إجمالًا. ورغم أنها كانت حربًا بين بريطانيا ودول أفريقية، فإن النفقات العسكرية وأعداد القوات لدى الجانبين كانت كبيرة جدًا، مما جعلها صراعًا بعيد الأثر

وفقًا للسجلات التاريخية، أنفقت بريطانيا أكثر من 200,000,000 جنيه إسترليني على النفقات العسكرية خلال حرب البوير الثانية، وكانت هذه تكلفة هائلة لصراع عسكري

حاليًا، يبلغ إجمالي الإيرادات المالية السنوية للحكومة الإسبانية 1,321,100,000 بيزيتا فقط، وهو ما يعادل تقريبًا 52,840,000 جنيه إسترليني

وهذا يعني أن استثمار بريطانيا في حرب البوير كان يعادل نحو 5 سنوات من إجمالي الإيرادات المالية لإسبانيا

حاليًا، كانت البيزيتا مساوية للفرنك في القيمة. وبعبارة أخرى، كان الإنفاق العسكري البريطاني في حرب البوير أعلى حتى من 5,000,000,000 فرنك من التعويضات التي دفعتها فرنسا بعد هزيمتها في الحرب الفرنسية البروسية

وهذا هو السبب في أن كارلوس اعتبر حرب البوير فرصة جيدة لإسبانيا لضم البرتغال والمغرب؛ فقد كان تركيز البريطانيين كله منصبًا على أفريقيا الجنوبية، مما تركهم عاجزين عن التدخل في الأحداث على شبه الجزيرة الإيبيرية وشمال أفريقيا

وفي ذروة الحرب، بلغ الإنفاق العسكري الشهري للحكومة البريطانية 16,000,000 جنيه إسترليني. وكان سبب هذا الإنفاق الهائل، إلى جانب استهلاك الذخيرة والإمدادات في الجبهة، هو بالأساس إنتاج المواد ونقلها وصيانة الجيش

وفقًا للكتب في ذلك الوقت، استخدمت بريطانيا ما لا يقل عن 350,000 حصان، و100,000 بغل، و1027 سفينة فقط لنقل الأسلحة إلى القوات البريطانية في الجبهة، بحجم نقل إجمالي بلغ 1,340,000 طن

حشدت بريطانيا أكثر من 450,000 جندي في هذه الحرب، وهو عدد إجمالي أكبر من كامل عدد سكان البوير

كان إجمالي عدد البوير المشاركين في الحرب أقل من 90,000، بما في ذلك الميليشيات والمتطوعون الأجانب

ورغم التفوق العددي بخمسة أضعاف، خاض البريطانيون هذه الحرب لعامين ونصف العام كاملين، وتكبدوا أكثر من 70,000 ضحية

أما في جانب البوير، فكانت الخسائر نحو 5000 فقط، ومع إضافة 15,000 مدني ماتوا على يد الجيش البريطاني، فإن إجمالي الخسائر كان 20,000 فقط

ومن هذه الإحصاءات والسجلات، يمكن للمرء تحديد مشكلة كبيرة: كان أداء بريطانيا في حرب البوير سيئًا للغاية

لم يكن الجيش البريطاني قد خاض حربًا تقليدية واسعة النطاق منذ زمن طويل؛ وكان تفكيره التكتيكي جامدًا للغاية، كما كانت مشكلات الإدارة الاستعمارية تقع كثيرًا

ولولا الثروة الهائلة التي قدمتها مستعمرة الهند المزدهرة إلى الإمبراطورية البريطانية، لكان الإنفاق العسكري البالغ 200,000,000 جنيه إسترليني وحده كافيًا لجر مالية الحكومة البريطانية إلى الانهيار

وكان بسبب أداء بريطانيا السيئ في حرب البوير تحديدًا أن امتلك كارلوس الثقة في مواجهة البريطانيين

بمجرد اندلاع حرب البوير، كان من المحتم أن تطلق إسبانيا حربًا ضد المغرب. وحتى لو أعلنت بريطانيا الحرب على إسبانيا من أجل المغرب، فلن يشعر كارلوس بالذعر إطلاقًا

كان أداء بريطانيا في حرب البوير سيئًا بالفعل؛ ولو اضطرت إلى القتال على جبهتين، فسيتعين عليها في النهاية ابتلاع ثمرة الهزيمة المرة

وكان سبب صمود البوير الشديد في الحرب، إلى جانب الدور المهم للغاية الذي لعبته تكتيكات حرب العصابات، هو الدعم الذي تلقوه من دول أوروبية أخرى

ورغم أن بريطانيا كانت أقوى دولة في العالم، فإنها صنعت لنفسها أعداء لا يحصون بسبب قوتها

كانت فرنسا وروسيا، بل وحتى ألمانيا، من المرجح أن تسبب متاعب للبريطانيين خلال حرب البوير. وبالنسبة إلى إسبانيا، لم تكن بريطانيا المقيدة اليدين مشكلة كبيرة إلى هذا الحد

وبالعودة إلى تصميم السفن الحربية، فرغم أن الدروع الأكثر سماكة يمكن أن تحسن قدرات السفينة الدفاعية بشكل كبير، فإنها ستزيد أيضًا تكاليف البناء

وبعد نصف شهر من النقاش، اتبعت لجنة تصميم السفن الحربية أخيرًا متطلبات البحرية، فخفضت سماكة حزام الدرع الرئيسي من 460 ملم إلى 457 ملم، وسماكة الامتداد الصاعد من 137 ملم إلى 102 ملم، وسماكة درع القلعة من 356 ملم إلى 305 ملم

ورغم تخفيض سماكة الدروع جزئيًا، فإن حماية الدروع الإجمالية ظلت متقدمة بوضوح على فئتي السفن المدرعة الإسبانيتين

بلغ الطول الإجمالي للبارجة النهائية 123 مترًا، وعرضها 22.4 مترًا، وغاطسها المتوسط 8.2 أمتار، وغاطسها الأقصى 8.95 أمتار

قُدرت الإزاحة القياسية بـ12,300 طن، مع إزاحة حمولة كاملة تبلغ 13,500 طن، مما جعلها أكبر سفينة حربية من حيث الحمولة صممتها إسبانيا

عندما قدمت لجنة تصميم السفن الحربية هذا التصميم المعدل إلى البحرية، عقدت البحرية اجتماعًا، وقررت في النهاية أن السفينة تلبي متطلباتها

ورغم أنها لم تلب متطلبات السرعة، فإنه بالنظر إلى القيود التقنية الحالية، كان هذا المستوى جيدًا جدًا بالفعل

لن تملك إسبانيا تصميم بارجة واحدًا فقط في المستقبل؛ فلم تكن هناك حاجة إلى السعي وراء الكمال منذ بداية عصر البوارج

كانت تصاميم البوارج في جميع الدول تتقدم خطوة خطوة على أسسها الأصلية؛ ولن يكون الوقت متأخرًا على الجيل التالي من البوارج للسعي إلى سرعة 18 عقدة

وبمجرد أن لبى تصميم السفينة الحربية متطلبات وزارة البحرية، سرعان ما أُطلق اسم على تصميم البارجة الجديد

كان “بارجة فئة مونارك” هو الاسم الرسمي لهذا التصميم. وستُسمى البوارج الخمس من فئة مونارك، التي ستُبنى خلال السنوات الخمس المقبلة، بأسماء أعظم 5 ملوك في تاريخ إسبانيا

كانت أسماء هذه البوارج الخمس الأحدث: فرديناند الثاني، وإيزابيل الأولى، وكارلوس الأول، وفيليب الثاني، وكارلوس الأول

نعم، نال كارلوس شرف أن يكون بينهم، ليصبح واحدًا من أعظم 5 ملوك في تاريخ إسبانيا

وكان الأربعة الآخرون أيضًا شخصيات شهيرة. فقد عُرف فرديناند الثاني وإيزابيل الأولى بالملكين الكاثوليكيين؛ ودمج زواجهما مملكتي قشتالة وأراغون، فبدأ تاريخ إسبانيا الموحدة

كان كارلوس الأول، المعروف أيضًا باسم شارل الخامس، الإمبراطور الروماني المكرم وملك إسبانيا. وخلال حكمه، امتد حكم إسبانيا عبر أوروبا وأمريكا وأفريقيا وآسيا، ونجح في إنشاء أول إمبراطورية في العالم لا تغيب عنها الشمس

أما فيليب الثاني، فكان ابن كارلوس الأول. وكان عهده، مع عهد أبيه، أكثر فترات إسبانيا ازدهارًا، وكان أيضًا العصر الذي سيطر فيه الأرمادا الإسباني على المحيط الأطلسي

إضافة إلى ذلك، خلال حكم فيليب الثاني، ضم البرتغال، مما جعل إسبانيا الدولة الوحيدة في شبه الجزيرة الإيبيرية في ذلك الوقت

أما تصنيف كارلوس في المرتبة الخامسة، فقد كان فيه قدر من التملق من جانب الجيش

لكن مرة أخرى، لم يكن تاريخ إسبانيا يضم حقًا كثيرًا من الملوك ذوي الموهبة والرؤية العظيمتين. فقد وُجدت إسبانيا منذ ما يزيد قليلًا على 400 عام. وباستثناء الملكين الكاثوليكيين بصفتهما مؤسسي المملكة، فإن من يستحق الذكر لا يتجاوزون آل هابسبورغ وبدايات سلالة بوربون

ومع ذلك، كانت سلالة بوربون في إسبانيا الآن مثل فأر يعبر الشارع. وحتى لو ظهر في سلالة بوربون بضعة ملوك لا بأس بهم، فلن يُؤخذوا في الحسبان عند ترتيب أفضل 5 ملوك

كان أقصى ما يمكنهم الأمل فيه هو الدخول بصعوبة إلى قائمة أفضل 10. ولم يكن هناك ما يمكن فعله، فقد أخرجت سلالة بوربون حاكمين عاجزين، فرديناند السابع وإيزابيل الثانية

لقد أضاعوا العرش بأنفسهم، وتركوا البلاد في حالة فساد وفوضى، لذلك لم يكن من الطبيعي أن يحمل الإسبان كثيرًا من المودة لسلالة بوربون

وبمجرد الانتهاء من تسمية البوارج الخمس من فئة مونارك، كانت الخطوة التالية هي ترتيب بنائها

كان بناء السفن الحربية سيجري أساسًا في حوضين كبيرين لبناء السفن: حوض غوارنيزو الملكي لبناء السفن، وحوض بلنسية المتحد لبناء السفن

وكان السبب الرئيسي لاستخدام حوضين كبيرين فقط لبناء البوارج هو أن الحوضين المتبقيين كانا مطلوبين لبناء طرادات من فئة 7000 طن

كان بناء 15 سفينة حربية خلال 5 سنوات، حتى لو كانت 10 منها سفنًا متوسطة الحجم من فئة 7000 طن، مهمة صعبة جدًا بالنسبة إلى إسبانيا

وبالطبع، بمجرد اكتمال خطة بناء السفن الخمسية هذه، ستترسخ قوة إسبانيا البحرية بين أفضل 4 قوى في العالم. كان عصر البوارج فترة حاسمة لتلحق القوة البحرية الإسبانية بالقوى العظمى الأخرى، لذلك لم يكن كارلوس بطبيعة الحال سيبخل بميزانية البحرية

أما سبب إعلان خطة بناء سفن خمسية فقط، فكان أساسًا أنه بعد 5 سنوات، من المرجح أن تحتاج مستويات تصميم السفن الحربية في مختلف الدول إلى تحديث

وبعد أن تصمم إسبانيا الجيل التالي من البوارج خلال 5 سنوات، لن يكون الوقت متأخرًا للتخطيط لبرنامج إضافي لبناء السفن

✦ انتهى الفصل ✦

هذه الرواية عملٌ خيالي لا يمتّ للواقع بصلة، وجميع أحداثها وشخصياتها من وحي خيال المؤلف.

تذكّر أن لا تدع القراءة تلهيك عن صلاتك فهي صلتك بربك .

مجرة الروايات يتمنى لك قراءة ممتعة وحياة طيبة مليئة بالبركة والخير.