الفصل 506: تطوير الغواصات

الفصل 506: تطوير الغواصات

أدى توقيع معاهدة الدول المحايدة عمليًا إلى إبطاء جهود ألمانيا وفرنسا وروسيا لكسب البريطانيين، إذ أصبح لدى الحكومة البريطانية الآن سبب كاف لرفض التدخل المبكر في المواجهة بين الكتلتين العسكريتين الكبيرتين

ومع ذلك، كان هذا مقبولًا لدى الكتلتين العسكريتين. ففي النهاية، وقعت بريطانيا وإسبانيا معاهدة الدول المحايدة في الوقت نفسه، وهذا يعني أيضًا أنه لن تكون هناك عوامل مفاجئة في المواجهة المستقبلية بين الكتلتين العسكريتين الكبيرتين

استطاعت الحكومة الألمانية أن تركز على دراسة كيفية هزيمة فرنسا أو روسيا بسرعة، ولن تضطر فرنسا وروسيا إلى القلق من أن تصبح ألمانيا أكثر صعوبة في الإيقاف بمساعدة بريطانية

بالطبع، لم يكن هذا يعني أنهم تخلوا تمامًا عن كسب إسبانيا وبريطانيا؛ بل نقلوا محاولات التقرب العلنية إلى الخفاء، وغيروا الأولوية من كسبهما إلى تحسين العلاقات، لضمان ألا يواجهوا أسوأ سيناريو

عندما علم كارلوس أن بريطانيا وافقت على توقيع معاهدة الدول المحايدة، تنفس الصعداء أيضًا. وما دامت إسبانيا تُمنح بعض الوقت للتطور، فحتى لو صار مسار الحرب العالمية الأولى مختلفًا تمامًا عن التاريخ، فستملك إسبانيا القدرة على إعادة الحرب إلى مسارها الصحيح

كيف؟ بالاعتماد على جهود إسبانيا في كل الجوانب بالطبع

في 12 يونيو 1910، سافر كارلوس سرًا إلى جبل طارق مع مجموعة من كبار مسؤولي البحرية لمشاهدة دخول دفعة جديدة من السفن الحربية الإسبانية الخدمة

بعد أن استعادت إسبانيا جبل طارق، ضمته إلى الأندلس، وجعلت جبل طارق القاعدة البحرية الرئيسية لأسطول البحر الأبيض المتوسط الإسباني

وعلى خلاف مراسم دخول البوارج الخدمة التي شاهدها سابقًا، لم تكن السفن التي تدخل الخدمة هذه المرة سفنًا رئيسية، بل أحدث نوع من الغواصات التي طورتها إسبانيا عبر عدة أجيال، واسمها الرمزي غواصة تي-6

أما سبب استخدام الحرف تي رمزًا للغواصة، فيُذكّر بتسمية سلسلة الغواصات الإسبانية، تيبورون، أي القرش

امتد تاريخ تطوير إسبانيا للغواصات لأكثر من عقد، والغواصات الرئيسية التي تخدم حاليًا في الأسطول الإسباني هي غواصة تي-5 وغواصة تي-6

تملك غواصة تي-6 الأحدث حاليًا طولًا مبالغًا فيه يبلغ 71.52 مترًا، وعرضًا يبلغ 7.76 مترًا، وإزاحة سطحية تبلغ 1278 طنًا، وإزاحة تحت الماء تبلغ 1586 طنًا. وهي حاليًا الغواصة الأكبر حمولة وحجمًا في إسبانيا

ولمنح هذه الغواصة قوة ممتازة، جهزها مصممو الحوض بمحركي ديزل بقوة 800 حصان، ومحركين كهربائيين بقوة 700 حصان، مما سمح لسرعة الغواصة الجديدة بتلبية احتياجات وزارة البحرية

وفقًا للاختبارات، تصل السرعة القصوى لغواصة تي-6 على السطح إلى 15 عقدة، وتصل سرعتها القصوى تحت الماء إلى 10 عقد، وهذا مستوى ممتاز جدًا بين الغواصات

أما أقصى مدى لها على السطح فيبلغ 5500 ميل بحري عند سرعة 10 عقد، وأقصى مدى لها تحت الماء يبلغ 1250 ميلًا بحريًا عند سرعة 6.5 عقدة، وهما أيضًا عند مستوى ممتاز نسبيًا

يبلغ أقصى عمق غوص لغواصة تي-6 67 مترًا، وهذا أيضًا سجل ارتفاعًا جديدًا في سلسلة الغواصات الإسبانية

ومن حيث القوة النارية، جُهزت غواصة تي-6 بعدد 5 أنابيب طوربيد عيار 457 ملم، مما يمنحها القدرة على إغراق سفن العدو الرئيسية بضربة واحدة

وإضافة إلى أنابيب الطوربيد الخمسة هذه، جُهزت غواصة تي-6 أيضًا بمدفع سطح عيار 76 ملم، مما يمنح الغواصة قدرًا معينًا من القدرة القتالية على السطح

بالطبع، هذه القدرة القتالية السطحية مقدر لها ألا تنافس السفن الحربية السطحية المعادية، وما تهدف إلى التعامل معه ليس السفن الحربية المعادية، بل السفن التجارية المعادية

وبسبب حمولتها الكبيرة التي تتجاوز 1000 طن، تستطيع غواصة تي-6 حمل 15 طوربيدًا إجمالًا، بمعدل ثلاثة طوربيدات لكل أنبوب طوربيد، مما يزيد كثيرًا من ناتج القوة النارية للغواصة

ما دامت الطوربيدات الخمسة عشر تُطلق كلها، فستكون النتائج المحققة على الأقل من فئة عشرة آلاف طن، وهذا يحقق أساسًا قيمة بناء هذه الغواصة

غواصة تي-6 هي خلاصة التقنية الإسبانية الحالية في مجال الغواصات، ويمكن القول أيضًا إنها أكثر غواصة تقدمًا في الوقت الحاضر

مطلب إسبانيا من غواصة تي-6 واضح جدًا في الحقيقة، وهو امتلاك غواصة رئيسية عابرة للمحيطات ذات قدرة على توجيه ضربات بعيدة المدى

ومن الجدير بالذكر أن غواصة تي-5 ليست سابقة غواصة تي-6، بل نوع آخر من الغواصات طُور تقريبًا في الوقت نفسه مع غواصة تي-6

إذا كانت غواصة تي-6 تقدّر القدرة القتالية العابرة للمحيطات، فإن غواصة تي-5 تقدّر الحركة السريعة قصيرة المدى والدفاع

يبلغ طول غواصة تي-5 42 مترًا فقط، وعرضها 6.03 أمتار؛ وهي غواصة صغيرة بالمعنى الحقيقي

وبسبب حجمها الأصغر، لا تتجاوز إزاحة غواصة تي-5 على السطح 678 طنًا، وإزاحتها تحت الماء 942 طنًا فقط، أي ما يقارب نصف غواصة تي-6

ورغم أنها ليست أدنى من غواصة تي-6 من حيث القوة، فإن قدرتها المحدودة على حمل الإمدادات والوقود جعلت أقصى مدى بحري لها 2500 ميل بحري فقط، وأقصى مدى لها تحت الماء 420 ميلًا بحريًا فقط

ومع التضحية بالمدى، تحسنت سرعة غواصة تي-5 على السطح وتحت الماء بدرجة كبيرة. فقد بلغت سرعة غواصة تي-5 على السطح 18 عقدة، وبلغت سرعتها تحت الماء 12.5 عقدة؛ ومن حيث السرعة، فهي تتقدم بوضوح على غواصة تي-6

ورغم أن السرعة ممتازة للغاية، فإنه بسبب انخفاض الحمولة، انخفض أيضًا عدد أنابيب الطوربيد التي تحملها غواصة تي-5 إلى 4، لكن مدفع السطح عيار 76 ملم لا يزال مجهزًا عليها

ومن البيانات المختلفة تمامًا لغواصة تي-5 وغواصة تي-6، يمكن رؤية أن هذين النوعين من الغواصات سيتوليان مهام مختلفة تمامًا في الحروب المستقبلية

ستنفذ غواصة تي-6 عمليات عابرة للمحيطات، ومن المرجح أن تشارك في المعارك البحرية الحاسمة، مسببة دمارًا واسع النطاق للسفن المدنية والعسكرية المعادية

أما غواصة تي-5 فتركز أساسًا على الدفاع الساحلي. وبفضل سرعتها الأعلى، تستطيع دعم كل منطقة بحرية في إسبانيا خلال وقت أقصر

وجود غواصة تي-5 في الدفاع عن ساحل إسبانيا يمكن أن يقلل كثيرًا من خطر تعرض الساحل الإسباني لإنزال. وما دام العدو يجرؤ على إرسال سفن نقل إلى الساحل الإسباني، فلن يحتاجوا حتى إلى انتظار هجوم الجيش الإسباني المضاد؛ فهذه الغواصات الدفاعية الساحلية ستكون كافية لإغراق سفن النقل المعادية، بل وترك كل السفن الحربية التي ترافق سفن النقل على خط الساحل

ورغم أن إسبانيا ركزت معظم انتباهها خلال الأعوام الأخيرة على بناء السفن الرئيسية، فإنها استثمرت أيضًا مبالغ كبيرة لبناء الغواصات التي ظل تطويرها مستمرًا لفترة طويلة

ومع تقاعد الغواصات الأقدم، تملك البحرية الإسبانية حاليًا ما مجموعه 42 غواصة في الخدمة، منها 12 غواصة من أحدث غواصات تي-5، و6 غواصات تي-6، و24 غواصة متبقية من غواصات تي-3 وتي-4 التي تعود إلى بضعة أعوام مضت

في الأعوام المقبلة، ستواصل إسبانيا بناء مزيد من الغواصات الجديدة. ووفقًا لخطة بناء الغواصات التي قدمتها وزارة البحرية، ستبني إسبانيا في المستقبل ما لا يقل عن 12 غواصة إضافية من طراز تي-5، و8 غواصات إضافية من طراز تي-6، مما يسمح للبحرية الإسبانية بامتلاك ما لا يقل عن 62 غواصة بحلول عام 1915

شاهد كارلوس ومجموعة من جنرالات البحرية مراسم إطلاق أحدث غواصة تي-6 في مضيق جبل طارق. وكان كارلوس راضيًا جدًا عن الغواصة الكبيرة التي بنتها إسبانيا حديثًا

وبالنظر إلى البيانات الورقية لغواصة تي-6، لا توجد حاليًا أي غواصة في أوروبا يمكن أن تقارن بهذا التصميم، وهذا يعني أيضًا أن غواصة تي-6 تكاد تكون بلا منافس تحت الماء

حتى لو اندلعت معركة بحرية مع بريطانيا في هذا الوقت، فستملك إسبانيا فرصة كبيرة للفوز اعتمادًا على الدريدنوت الفائقة وأحدث الغواصات التي تملكها

الحكومة البريطانية تطور الغواصات بالتأكيد أيضًا، لكن اتجاهها في تطوير الغواصات ليس واضحًا، وحتى اليوم لا تزال عاجزة عن تحديد ما إذا كانت تريد تطوير غواصات عابرة للمحيطات أو غواصات دفاع ساحلي

حتى بريطانيا في التاريخ، عندما اندلعت الحرب العالمية، كانت لا تزال تأمل أن تضاهي سرعة الغواصات أثناء الإبحار على سطح البحر سرعة السفن الرئيسية

لكن في الواقع، حتى بعد 100 عام، لم تستطع الغواصات أن تقارن بسرعة السفن الحربية السطحية

وهذا أيضًا سبب عدم سعي الغواصات الإسبانية وراء السرعة بإفراط؛ فالقوة النارية ومدى الغواصة هما الأهم. الأولى تحدد قدرة الغواصة على إلحاق الضرر بالسفن الرئيسية، والثاني يحدد نطاق القتال للغواصة. ولا يمكن اعتبار التصميم العام للغواصة ممتازًا إلا عندما يصل هذان العاملان إلى مستوى من الدرجة الأولى، بل حتى إلى مستوى القمة

ومن الجدير بالذكر أنه إلى جانب إسبانيا، لم تكن أول دولة في أوروبا تطور الغواصات هي بريطانيا ذات البحرية الأقوى، بل فرنسا التي فقدت مجدها بالفعل

بدأت فرنسا تطوير الغواصات مبكرًا جدًا؛ وقبل عام 1900، كانت فرنسا بالفعل الدولة صاحبة أعظم إنجازات في الغواصات

لكن بعد أن طورت إسبانيا الغواصات بقوة، كانت فرنسا قد تأخرت بالفعل خلف إسبانيا في مجال الغواصات. فمن ناحية، لم تكن لدى الحكومة الفرنسية، مثل بريطانيا، وجهة تطوير واضحة للغواصات

ومن ناحية أخرى، لم يكن استثمار الحكومة الفرنسية في الغواصات مرتفعًا. وبالمقارنة مع السفن الرئيسية التي تكلف ملايين الجنيهات الإسترلينية، فإن تكلفة الغواصات منخفضة جدًا في الحقيقة

حتى غواصة تي-6، وهي أكثر تصميم إسباني تقدمًا في الوقت الحاضر، لن تتجاوز تكلفة الواحدة منها 300,000 جنيه إسترليني

وتكلفة غواصة تي-5 أقل حتى من ذلك؛ إذ تبلغ تكلفة بناء غواصة واحدة من طراز تي-5 حاليًا نحو 200,000 جنيه إسترليني

أما تلك الغواصات الأقدم، فتتراوح تكلفتها أساسًا بين 100,000 و200,000. وكلما زاد عدد الغواصات المبنية، انخفضت التكلفة، وهذا في الحقيقة سبب عدم بذل الدول الأوروبية جهدًا كافيًا في تطوير الغواصات

تكلفة بناء غواصة واحدة منخفضة جدًا. ورغم أن الغواصات تملك نظريًا القدرة على إغراق السفن الرئيسية المعادية، فلا يمكن أن يتوقع المرء أن تكون كل غواصة قادرة على إغراق سفن العدو الرئيسية، أليس كذلك؟

حققت الغواصات الإسبانية نتائج كبيرة في المعركة البحرية مع بريطانيا، لكن ذلك كان لأن كل السفن الحربية البريطانية كانت متمركزة في ميناء مالطا، ولأن إسبانيا شنت هجومًا مباغتًا، مما سمح للغواصات بإغراق عدة بوارج

أما في الخط الأمامي للحرب البحرية، فإن إغراق غواصة لسفينة رئيسية معادية أصعب بكثير من الهجوم المباغت

كل الدول الأوروبية تطور تقنية الغواصات، كما تطور أيضًا تقنية مضادة للغواصات. وإذا أراد المرء استخدام غواصة لشن هجوم مباغت على سفن العدو الرئيسية في معركة مباشرة، فمن الأفضل أن يأمل أن تصيب بوارجه سفن العدو أولًا

ومثل إسبانيا، تبني الدول الأوروبية أيضًا السفن الحربية بقوة للتعامل مع الوضع الأوروبي الأكثر فوضى

السرعة التي تبني بها إسبانيا وبريطانيا السفن الحربية جنونية للغاية، وألمانيا ليست أقل منهما كثيرًا

أما فرنسا، ومن أجل مواجهة ألمانيا، فهي تبني أيضًا البوارج والغواصات بقوة. ورغم أن روسيا تبني السفن الحربية أيضًا، فإن سرعة البناء لديها بطيئة نسبيًا

إيطاليا تبني السفن الحربية أيضًا، لكن سرعة البناء لديها أبطأ. فحجم الصناعة في إيطاليا نفسها أدنى بكثير من القوى الأوروبية الأخرى، وهذا يؤدي إلى أنها، حتى لو امتلكت قدرات جيدة نسبيًا في بناء السفن، لا تستطيع مقارنة نفسها بالقوى الأوروبية الأخرى من حيث سرعة بناء السفن الحربية

وبدعم من ألمانيا، أعلنت النمسا-المجر أيضًا أنها ستبني عدة سفن دريدنوت خلال الأعوام القليلة المقبلة. ومع ذلك، ولأن النمسا-المجر لم تبن سفنًا رئيسية منذ عدة أعوام، فإن سرعتها في بناء سفن دريدنوت أبطأ من الإيطاليين. ولرؤية سفن دريدنوت التي تبنيها النمسا-المجر بنفسها تدخل الخدمة، سيستغرق الأمر ثلاث سنوات على الأقل

سباق التسلح البحري في الدول الأوروبية تشارك فيه أساسًا هذه الدول القليلة، لكن سباق تسلح الجيش مختلف، إذ يشمل عدة دول أوروبية، بما في ذلك دول أوروبية صغيرة ومتوسطة مثل بلغاريا وصربيا

من منتصف عام 1910 إلى منتصف عام 1911، وخلال هذا العام، وسعت الدول الأوروبية حجم جيوشها وبحرياتها على نطاق واسع. تجاوز العدد الإجمالي لقوات جيشي ألمانيا وفرنسا تباعًا 850,000، واقترب العدد الإجمالي لجيش النمسا-المجر أيضًا من 750,000، وتجاوزت إيطاليا 550,000

لفترة من الزمن، أصبحت قوات الجيش التي يبلغ عددها مئات الآلاف أمرًا شبه مألوف لدى الدول الأوروبية. خصوصًا بالنسبة إلى ألمانيا وفرنسا، فبالنظر إلى سرعة توسع الجيش في هذين البلدين، ربما سيملكان خلال عامين حجم جيش يتجاوز المليون

وبصفتها القوة العظمى الوحيدة في أوروبا التي تملك حاليًا جيشًا قوامه مليون جندي، انضمت روسيا بطبيعة الحال إلى سباق تسلح البحرية والجيش

توسع الجيش الروسي من مليون جندي في الأصل إلى ما يقارب 1,200,000، كما يخطط للتوسع تدريجيًا إلى 1,500,000 خلال الأعوام الثلاثة المقبلة

بالنسبة إلى روسيا، فإن بناء بحرية أمر صعب نسبيًا. فبناء البحرية لا يتطلب ملايين الجنيهات الإسترلينية من رأس المال فحسب، بل يتطلب أيضًا تطور نظام صناعي ودعمه

أما الجيش فليس بهذه الصعوبة. يكفي حشد بعض الفلاحين، ومنحهم بنادق وزيًا عسكريًا، فيصبحون قوات جيش روسية مناسبة

بالطبع، الوضع الفعلي أفضل قليلًا؛ فعلى الأقل، خضعت هذه القوات الروسية لفترة من التدريب

لكن الوضع ليس أفضل كثيرًا. فرغم تدريب هؤلاء الجنود، فمن غير المرجح أن يحصلوا على بنادق

نعم، المجندون الجدد الذين جندتهم روسيا لا يستطيعون الحصول على بنادقهم لعدة أشهر على الأقل

السبب بسيط جدًا، وهو أن مخزون الأسلحة المحلي الروسي قد استُهلك. ففي أعوام الاضطرابات السابقة، ضاعت عشرات الآلاف من البنادق على الأقل، وكمية كبيرة من الذخيرة

إما أن هذه الأسلحة والمعدات استولى عليها المتمردون وجهزوها في جيوشهم، مما شكل تهديدًا كبيرًا للجيش الروسي

أو أنها خُردت مباشرة بسبب غياب الصيانة في الوقت المناسب لفترة طويلة، وهذا تسبب أيضًا بخسائر جسيمة للجيش الروسي

في السابق، كانت فرنسا تستطيع أن توفر الأسلحة والمعدات لروسيا باستمرار، لكن بعد أن أعلنت فرنسا أيضًا توسعًا كبيرًا في جيشها، خفضت إمداد المعدات إلى روسيا

الترسانات في روسيا تنتج البنادق والرصاص باستمرار بالفعل، لكن سرعة الإنتاج بطيئة نسبيًا، وجودة البنادق المنتجة في روسيا واستقرارها لا يضاهيان البنادق التي تنتجها فرنسا

الخبر الجيد هو أن المجندين الجدد الذين حشدتهم روسيا سيتمكنون قريبًا من الحصول على بنادقهم الخاصة. أما الخبر السيئ فهو أن هذه البنادق تكاد كلها تكون منتجة محليًا في روسيا، وجودتها غير مضمونة إطلاقًا، بل تنطوي حتى على خطر انفجار الحجرة

لكنها على الأقل بنادق. وما إن يُجهز هؤلاء المجندون الجدد بالبنادق، حتى يبدوا على الأقل كجيش نظامي، لا كمجموعة الفلاحين الأصلية

✦ انتهى الفصل ✦

هذه الرواية عملٌ خيالي لا يمتّ للواقع بصلة، وجميع أحداثها وشخصياتها من وحي خيال المؤلف.

تذكّر أن لا تدع القراءة تلهيك عن صلاتك فهي صلتك بربك .

مجرة الروايات يتمنى لك قراءة ممتعة وحياة طيبة مليئة بالبركة والخير.