الفصل 675: إنجازات الطائرات

الفصل 675: إنجازات الطائرات

بينما كان مشروع الأمل يتقدم بقوة، حققت الحكومة الإسبانية أيضًا تقدمًا ومكاسب جيدة في مجالات أخرى

وكان أكثر ما يستحق الذكر بينها هو الإنجازات التي حققتها مختلف المصانع العسكرية وفرق أبحاث الأكاديمية الملكية للعلوم، تحت الاستثمار الكبير من العائلة الملكية

أول ما يجب ذكره هو إنجازات إسبانيا في مجال الطائرات؛ فإلى جانب المقاتلات والقاذفات، حققت إسبانيا أيضًا مكاسب معينة في مجال طائرات النقل

حاليًا، لا تزال المقاتلات والقاذفات الرئيسية تستخدم محركات مفردة. وللمحركات المفردة فوائد كثيرة؛ فالطائرات أصغر حجمًا، وأسرع، وأسهل في المناورة

ومع ذلك، لا تملك الطائرات ذات المحرك المفرد مزايا كثيرة في مجال النقل. إذ تستطيع الطائرات ذات المحرك المفرد حمل وزن أقل من البضائع، كما أن حجمها أصغر، مما يجعل تحميل الكثير من البضائع عليها أمرًا غير ممكن أصلًا

وبالنظر إلى الحاجة الملحة لدى القوات الجوية الإسبانية والجيش إلى طائرات النقل، قرر مصنع الطائرات الإسباني الملكي أخيرًا تطوير طائرة نقل ثنائية المحرك، وأطلق عليها اسم النسر مزدوج الرأس

وبعد عدة سنوات من الاستكشاف والتطوير، اكتملت أخيرًا طائرة النقل النسر مزدوج الرأس، وكانت تنتظر التفتيش الشخصي من جلالة الإمبراطور

وعند سماع هذا الخبر السار، لم يتردد كارلوس في اصطحاب ولي العهد خوان فرناندو وكثير من وزراء الحكومة الإسبانية إلى مصنع الطائرات الإسباني الملكي، ليشهد شخصيًا الوضع الفعلي لطائرة النقل النسر مزدوج الرأس

في حظيرة مختبر الطيران الواقعة في عمق مجمع تصنيع الطائرات، كان إميليو هيريرا ينتظر وصول جلالة الإمبراطور

وبصفته مطور طائرة النقل الإسبانية النسر مزدوج الرأس، كان إميليو هيريرا يتمتع بشهرة معينة داخل إسبانيا. فقبل زمن طويل من أن يصبح رئيس مشروع طائرات النقل، خدم إميليو هيريرا عدة مرات مطورًا للمقاتلات والقاذفات الإسبانية، وراكم خبرة واسعة في بحث وتطوير الطائرات

كما أثبت التطوير الناجح لطائرة النقل النسر مزدوج الرأس أن ثقة كارلوس في إميليو هيريرا لم تكن بلا جدوى. نظر إميليو هيريرا نحو البعيد داخل مجمع تصنيع الطائرات، وعلى وجهه ترقب واضح؛ كان ينتظر وصول كارلوس، متلهفًا إلى تعريف كارلوس وكبار المسؤولين الإسبان الآخرين بأحدث منتج داخل المستودع

عندما دخلت سيارة كارلوس المجمع، تقدم هيريرا فورًا، ورفع إلى كارلوس تقريرًا محترمًا للغاية عن نتائج طائرة النقل النسر مزدوج الرأس

وبقيادة إميليو هيريرا، سار الجميع ببطء إلى داخل مستودع المطار

نظر كارلوس إلى طائرة النقل الواقفة في الحظيرة، وحين رأى مظهرها المألوف إلى حد ما، أومأ برضا

رغم أن قدرة طائرة النقل على حمل البضائع لا يمكن أن تقارن بالمنطاد، فإن طائرة النقل تفوقت كثيرًا على المنطاد من حيث السرعة

وفي الأماكن التي لا يكون الوصول إليها بالقطارات والسيارات ملائمًا، تستطيع الطائرات أيضًا إسقاط الإمدادات من ارتفاع عال. وإذا استطاعت إسبانيا تجهيز عدد كبير من طائرات النقل، فستتمكن الحكومة من ضمان عدم حدوث أي مشكلات لوجستية لهؤلاء الجنود، أينما قاتل الجيش الإسباني في المستقبل

كانت طائرة النقل النسر مزدوج الرأس الواقفة في منتصف الحظيرة هي محور الأنظار، وعلى جانبي طائرة النقل النسر مزدوج الرأس كانت هناك عدة طائرات ذات مظاهر مختلفة تمامًا

كانت هذه الطائرات أيضًا أحدث منتجات مصنع الطائرات الإسباني الملكي: طائرة الاستطلاع النسر الإمبراطوري-4، ومقاتلة ماتادور-5، وقاذفة غرينادير

كانت مصطفة بانتظام، ومقدماتها مواجهة لكارلوس، مثل تشكيل من القوات الجوية ينتظر التفتيش

“الدكتور هيريرا،” كان صوت كارلوس هادئًا جدًا، “هذه…”

“يا صاحب الجلالة،” انحنى هيريرا، “أرجو أن تسمح لي بأن أرفع إليك تقريرًا عن كل إنجازات مصنع الطائرات الإسباني الملكي حتى الآن”

أومأ كارلوس، مشيرًا إلى هيريرا بأن يبدأ

أخذ هيريرا نفسًا عميقًا وبدأ تقريره

كان أول ما قدمه هو طائرة الاستطلاع النسر الإمبراطوري-4

“يا صاحب الجلالة، طائرتا الاستطلاع النسر الإمبراطوري-4 الموجودتان أمامك هما أحدث منتجاتنا بعد تحسين طائرة الاستطلاع النسر الإمبراطوري-3 السابقة” سار هيريرا إلى أقرب طائرة، ومد يده ليلمس مقدمتها، “لقد رفعت إليك من قبل معاييرها التقنية: تصميم بمحرك واحد، وسرعة قصوى تبلغ 445 كيلومترًا في الساعة، وسقف خدمة يبلغ 6,800 متر، ومدى يبلغ 1,400 كيلومتر، ويتكون نظام السلاح من 4 رشاشات”

“لكن،” شدد هيريرا نبرته، “هناك بعض التفاصيل التي لم تُرفع إليك سابقًا بالتفصيل”

أشار إلى الفنيين بفتح غطاء محرك الطائرة. ومع الصوت الواضح لمزالج المعدن، انكشف الهيكل الداخلي لمحرك الطائرة أمام كارلوس

“هذا هو محركنا في كيه-6 المبرد بالسائل ذو 12 أسطوانة، وقوة الوحدة الواحدة منه 620 حصانًا. يا صاحب الجلالة، أرجو أن تنظر: ترتيب الأسطوانات، وتصميم نظام دوران سائل التبريد، وموقع تركيب الضاغط الفائق، كل ذلك طورناه بأنفسنا، من دون الرجوع إلى أي تصاميم أجنبية”

انحنى كارلوس، وفحص تلك البنى الميكانيكية الدقيقة بعناية

“أكبر اختراق هنا” أشار هيريرا إلى عدة مكونات في أسفل المحرك، “هذا هو نظام الشحن الفائق ثنائي المرحلة. تحت 5000 متر تعمل المرحلة الأولى من الشحن الفائق؛ وفوق 5000 متر تبدأ المرحلة الثانية تلقائيًا. وبفضل هذا النظام تحديدًا، تستطيع قاذفاتنا الحفاظ على قدرة خرج كافية فوق 6000 متر، بينما ستنخفض قوة مقاتلات بريطانيا وفرنسا المعاصرة بشدة عند هذا الارتفاع بسبب رقة الهواء، وهذا أيضًا أكبر تفوق نملكه”

“إذن تستطيع طائراتنا أن تطير أعلى من طائراتهم؟”

“ليس أعلى فحسب، يا صاحب الجلالة” استقام هيريرا، “يجب أن تعرف أن الارتفاع في القتال الجوي يعني المبادرة. يستطيع طيارونا الصعود إلى ارتفاع لا يستطيع الخصم بلوغه، ومراقبة ساحة المعركة بهدوء، ثم الانقضاض للهجوم. وإذا أصبح الموقف غير موات، يستطيعون الصعود مرة أخرى للانسحاب من القتال. هذه هي الميزة الاستراتيجية التي يمنحنا إياها ارتفاع الطيران؛ إنها لا تتعلق بمجرد كون الطائرة أسرع قليلًا أو أقوى قليلًا، بل ببعد تكتيكي مختلف تمامًا”

أومأ كارلوس، وانتقلت عيناه إلى تلك الطائرات ذات التصميمات الأكثر انسيابية بجانبهم

مقاتلة ماتادور-5

“هذه هي مقاتلة ماتادور-5، أحدث مقاتلة رئيسية لدينا” سار هيريرا أمام تلك الطائرة ذات اللون الرمادي الفضي، وفي صوته فخر لا يخفى، “يا صاحب الجلالة، إن أداء هذه المقاتلة التي تراها يتجاوز كثيرًا المقاتلات الرئيسية لدى بريطانيا وفرنسا؛ هذه المقاتلة تستطيع تحقيق مواجهة واحدة ضد 3، بل حتى واحدة ضد 5 في ساحة القتال”

أشار إلى الفنيين بتشغيل جهاز يدوي. ومع الهسيس الخفيف للنظام الهيدروليكي، بدأ جهاز هبوط الطائرة ينطوي ببطء، وكانت العجلات تدور وتتقلص داخل الجناحين والبطن، ثم غُطيت أخيرًا بصفحتين معدنيتين تمامًا، ليصبح بطن الطائرة كله أملس كالمرآة

“جهاز هبوط قابل للطي،” قال هيريرا. “رغم أن هذه التقنية موجودة منذ وقت طويل، فإن أجهزة الهبوط القابلة للطي السابقة لم تكن ناضجة، وكانت المشكلات تظهر بسهولة أثناء عملية الطي

وبعد تحسيناتنا، لن يواجه جهاز الهبوط أي مشكلات خلال ما لا يقل عن 2000 عملية طي”

اقترب كارلوس من الطائرة، ومد يده ليلمس موضع التقاء آلية الطي بالجناح. كان الغلاف هناك بلا فجوات، حتى إن أصابعه بالكاد شعرت بوجود مفصل

“التصميم الديناميكي الهوائي للطائرة كلها يتمحور بالكامل حول نظام الطي هذا” واصل هيريرا تقريره، “تستخدم الأجنحة مقطعًا هوائيًا رقيقًا جديدًا تمامًا، وقد انخفض السمك بنسبة 15 بالمئة مقارنة بماتادور-4، لكن القوة الهيكلية ازدادت في الواقع. كما صُمم جسم الطائرة بانسيابية، مع انتقال سلس بين غطاء قمرة القيادة وجسم الطائرة، وخُفض موضع الرامي الخلفي قليلًا، بما يضمن الرؤية مع تقليل المقاومة”

“وماذا عن بيانات الأداء؟”

“السرعة القصوى 425 كيلومترًا في الساعة، وقد تحققت في أحدث اختبار قبل 3 أشهر” أشار هيريرا إلى مساعده بأن يحضر ملفًا، “هذا هو سجل الاختبار الكامل. في يوم الاختبار، كان الطقس جيدًا، والارتفاع 7000 متر، وعمل المحرك بكامل طاقته لمدة 30 دقيقة، وكان متوسط السرعة 425.3 كيلومترًا في الساعة. وقد بلغت السرعة القصوى ذات مرة 433 كيلومترًا، لكن حرصًا على السلامة، أخذنا القيمة المتوسطة”

فتح كارلوس الملف، وكان مزدحمًا بسجلات كل اختبار من حيث الوقت والارتفاع والظروف الجوية واستهلاك الوقود ومعايير المحرك. وكانت الصفحة الأخيرة رسمًا بيانيًا، حيث امتد منحنى السرعة بثبات قرب 445 من دون تقلبات كبيرة

“وماذا عن الاعتمادية؟” أغلق كارلوس الملف

قال هيريرا: “لقد خضع النموذج الأولي من ماتادور-5 بالفعل لـ 370 ساعة من رحلات الاختبار. كانت أطول رحلة متواصلة 7 ساعات و20 دقيقة، من مدريد إلى برشلونة والعودة، من دون أي أعطال طوال الرحلة. وقد أكمل أول نموذج منتج بكميات كبيرة للتو 30 ساعة من رحلات الاختبار، وكل المشكلات التي اكتُشفت حتى الآن بسيطة؛ انعكاس في لوحة العدادات، وضعف في إحكام غطاء قمرة القيادة، وتسرب طفيف عند وصلة أنبوب وقود، وقد صُححت كلها”

“متى يمكن تجهيز القوات بها؟”

“إذا وافق صاحب الجلالة على الإنتاج الكمي، فيمكننا تسليم أول سرب خلال 6 أشهر، و3 أسراب خلال 12 شهرًا. وقد جرى تجهيز تدريب أطقم الأرض الداعمة، وإمداد قطع الغيار، وأدلة الصيانة كلها”

تأمل كارلوس لحظة، وانتقلت عيناه من مقاتلة ماتادور-5 إلى نموذج خشبي ضخم في عمق الحظيرة

قاذفة غرينادير

“ما ذلك؟”

قاد هيريرا كارلوس ومرافقيه إلى عمق الحظيرة. وكلما اقتربوا، صار حجم ذلك النموذج الخشبي أكثر إثارة للدهشة؛ امتداد الجناحين أكثر من 30 مترًا، وطول جسم الطائرة أكثر من 20 مترًا، ونموذجا محركين معلقان على الجناحين، وقطر مروحة كل محرك يكاد يبلغ طول إنسان

قال هيريرا: “هذه هي قاذفة غرينادير التي نصممها. هيكل معدني بالكامل، ومحركان من طراز في كيه-8، وقوة الوحدة الواحدة 850 حصانًا. السرعة القصوى المقدرة 330 كيلومترًا في الساعة، وسقف الارتفاع 7500 متر، وحمولة القنابل 1,700 كيلوغرام، والمدى 2500 كيلومتر”

1,700 كيلوغرام، و2500 كيلومتر

حسب كارلوس هذه الأرقام بصمت. فالمسافة المستقيمة من مدريد إلى لندن تبلغ نحو 1200 كيلومتر، ومن برشلونة إلى برلين 1500 كيلومتر؛ وهذا يعني أن أكثر من نصف أوروبا يقع ضمن مدى ضربات القاذفات الإسبانية

“إذا أقلعت من المطار في غاليسيا،” بدا أن هيريرا يعرف ما يفكر فيه كارلوس، “فيمكنها تغطية كامل المنطقة الواقعة جنوب القنال الإنجليزي. وإذا أقلعت من جزر الكناري، فيمكنها تغطية ساحل غرب أفريقيا”

“متى يمكن بناؤها؟”

قال هيريرا: “ستحتاج إلى عامين ونصف آخرين على الأقل. وإذا بذلنا جهدًا كاملًا، فقد يكون ذلك في حدود عام ونصف. العقبة الرئيسية هي المحرك؛ فمحرك في كيه-8 لا يزال في مرحلة اختبار المنصة، وسيحتاج إلى وقت ليصل إلى إنتاج كمي مستقر. إضافة إلى ذلك، تحتاج عملية تصنيع جسم الطائرة المعدني بالكامل إلى مزيد من الصقل؛ لقد دربنا مجموعة من العمال، لكن مهارتهم لم تبلغ المستوى الكافي بعد”

دار كارلوس حول النموذج الضخم. كان صنع النموذج دقيقًا جدًا؛ فالأبراج، ونوافذ المراقبة، وأبواب حجرة القنابل على جسم الطائرة، كلها كانت واضحة، بل كانت هناك حتى نماذج لمناظير الرماة. وفي المقدمة، برزت قمرة ملاح شفافة، تمنح الملاح رؤية بزاوية 360 درجة

من الواضح أن إنجازات إسبانيا في القاذفات الثقيلة كانت مدهشة. فلم تكن أبحاث بريطانيا وفرنسا في القاذفات الثقيلة خلال الفترة نفسها قد بدأت بعد؛ ورغم أن ما تملكه إسبانيا كان مجرد نموذج، فإن من حسن الحظ أن المنتج المكتمل سيأتي قريبًا

وقف كارلوس أمام النموذج مدة طويلة. تسلل ضوء الشمس مائلًا من النوافذ العالية، وسقط على جسم الطائرة الخشبي الضخم، ورسم ظلالًا طويلة على الجناحين. وفي زاوية بعيدة، عكس الغلاف الرمادي الفضي لطائرة ماتادور-5 ضوءًا ناعمًا، كأنها مجموعة من الحراس الصامتين

“الدكتور هيريرا”

“نعم، يا صاحب الجلالة”

“ما زلت أذكر أنه قبل 6 سنوات، عندما عينتك كبير مصممي طائرة النقل النسر مزدوج الرأس، توصلنا أنا وأنت إلى اتفاق. هل ما زلت تذكر ذلك الاتفاق؟” نظر كارلوس إلى إميليو هيريرا بابتسامة وسأله

انحنى هيريرا قليلًا: “بالطبع أذكره”

أومأ كارلوس، وكان إعجابه ورضاه واضحين لا يختفيان: “لقد نجحت في فعل ذلك. أنا فخور بك وبكل الباحثين المشاركين في تطوير طائرة النقل النسر مزدوج الرأس”

عادت عينا كارلوس إلى الطائرات والنماذج داخل الحظيرة، وكانت أفكاره قد انجرفت بالفعل من هذه الطائرات إلى الحرب الأوروبية الكبرى التي قد تندلع في المستقبل

ما دامت إسبانيا تُمنح بضع سنوات أخرى، فإن الطائرات التي تستطيع إسبانيا إنتاجها في الحرب العالمية القادمة ستكون شيئًا لا تستطيع بريطانيا وفرنسا تخيله إطلاقًا

وبامتلاك طائرات قوية كهذه، يملك الجيش الإسباني ميزة بطبيعة الحال. والأكثر من ذلك أن فاعلية الجيش الإسباني القتالية ليست ضعيفة أصلًا؛ ومع إضافة تفوق جوي إليها، سيكون الجيش الإسباني في الحرب العالمية المقبلة كابوسًا لا تريد أي دولة مواجهته

وبعد أن أعاد أفكاره إلى الحظيرة، نظر كارلوس إلى الخبير الرئيسي إميليو هيريرا، الذي كان ينتظر الأوامر باحترام، وقال مبتسمًا: “إن تجميع خط الإنتاج وتطوير قاذفة غرينادير كلاهما مهم جدًا، لذلك لن يتاح لفريقك البحثي وقت للراحة في الوقت الحالي

وعندما يكتمل كل هذا العمل، سأمنحكم إجازة طويلة لتستريحوا جيدًا

لقد أُعدت بالفعل الشيكات التي ستكافئك أنت وكل الباحثين، وبمجرد تطوير قاذفة غرينادير بنجاح، سأمنحكم مكافآت أكبر

هذا ما تستحقونه؛ فإسبانيا لن تسيء أبدًا إلى أي شخص قدم خدمة تستحق التقدير”

أجاب إميليو هيريرا باحترام شديد: “إنه لشرف لي أن أخدم إسبانيا، يا صاحب الجلالة”، ولم تكن في عينيه أي علامة على الغرور أو الكبرياء

ما كان كارلوس يقدره هو تحديدًا شخصية إميليو هيريرا الثابتة والناضجة؛ فبوجود شخص كهذا على رأس مشروع بحثي، لن يواجه المشروع كله في الأساس أي مشكلات كبيرة